[实用新型]高耐磨低噪音阻尼涨紧器

说明书

本实用新型公开了高耐磨低噪音阻尼涨紧器，包括壳体，所述壳体包括基层，所述基层的顶部固定连接有耐磨涂层，所述基层的底部固定连接有防锈涂层，所述壳体的左侧螺纹连接有螺栓，所述壳体的顶部和底部均固定连接有放置槽，所述放置槽的内腔固定连接有弹簧，所述壳体的右侧固定连接有安装杆，所述壳体的右侧固定连接有导向筒，所述导向筒的右侧固定连接有降噪垫，所述导向筒的内腔设置有螺杆。本实用新型通过壳体、基层、耐磨涂层、防锈涂层、螺栓、放置槽、安装杆、导向筒、降噪垫、螺杆和螺帽的配合使用，具备耐磨效果好的优点，解决了现有的阻尼涨紧器耐磨效果差，耐磨效果差容易降低阻尼涨紧器使用时长的问题。

技术领域

本实用新型涉及阻尼涨紧器技术领域，具体为高耐磨低噪音阻尼涨紧器。

背景技术

阻尼涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态，一般分为油压和机械两种方式，它们都可以自动的对正时皮带和正时链条进行涨紧度的调节，现有的阻尼涨紧器耐磨效果差，耐磨效果差容易降低阻尼涨紧器的使用时长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高耐磨低噪音阻尼涨紧器，具备耐磨效果好的优点，解决了现有的阻尼涨紧器耐磨效果差，耐磨效果差容易降低阻尼涨紧器使用时长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高耐磨低噪音阻尼涨紧器，包括壳体，所述壳体包括基层，所述基层的顶部固定连接有耐磨涂层，所述基层的底部固定连接有防锈涂层，所述壳体的左侧螺纹连接有螺栓，所述壳体的顶部和底部均固定连接有放置槽，所述放置槽的内腔固定连接有弹簧，所述壳体的右侧固定连接有安装杆，所述壳体的右侧固定连接有导向筒，所述导向筒的右侧固定连接有降噪垫，所述导向筒的内腔设置有螺杆，所述螺杆的一侧固定连接有螺帽。

优选的，所述基层采用铝材质，所述耐磨涂层为二硫化钼均匀涂覆于壳体的表面。

优选的，所述防锈涂层由冷镀锌漆均匀涂覆于壳体的表面，冷镀锌漆由气雾罐、气雾阀、锌粉和专用树脂、助剂和抛射剂制作而成。

优选的，所述安装杆的内腔开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个。

优选的，所述弹簧的数量为两个，所述螺帽的表面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过壳体、基层、耐磨涂层、防锈涂层、螺栓、放置槽、安装杆、导向筒、降噪垫、螺杆和螺帽的配合使用，具备耐磨效果好的优点，解决了现有的阻尼涨紧器耐磨效果差，耐磨效果差容易降低阻尼涨紧器使用时长的问题。

2、本实用新型通过设置耐磨涂层，能够提高壳体的耐磨性，从而延长壳体的使用时长，通过设置防锈涂层，能够提高壳体的防锈性，避免壳体在使用时出现容易生锈的情况，通过设置安装杆和安装孔，能够便于安装壳体。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部剖视图。

图中：1、壳体；2、基层；3、耐磨涂层；4、防锈涂层；5、螺栓；6、放置槽；7、安装杆；8、导向筒；9、降噪垫；10、螺杆；11、螺帽；12、安装孔；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。