[实用新型]一种电动汽车电池缓冲装置有效
| 申请号： | 201922032714.1 | 申请日： | 2019-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN210778750U | 公开（公告）日： | 2020-06-16 |
| 发明（设计）人： | 李晶;王千秋;杨海鹏;阎军 | 申请（专利权）人： | 郑州工程技术学院 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10 |
| 代理公司： | 郑州博派知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 41137 | 代理人： | 伍俊慧 |
| 地址： | 450044 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 缓冲 装置 | ||
1.一种电动汽车电池缓冲装置，包括矩形的壳体（1），其特征在于，壳体（1）的左右内壁上均经第一压簧（2）连接有一个与其平行的第一压板（3），壳体（1）的上下内壁上均经第二压簧（4）连接有一个与其平行的第二压板（5），电池包安装在四个压板围城的矩形空间内且被四个压板夹紧；每个第一压板（3）的上下两端均固定有一个第一楔形块（6），每个第二压板（5）的左右两端均固定有一个第二楔形块（7），左侧的第一压板（3）上的两个第一楔形块（6）分别与两个第二压板（5）左端的第二楔形块（7）的斜面接触配合，右侧的第一压板（3）上的两个第一楔形块（6）分别与两个第二压板（5）右端的第二楔形块（7）的斜面接触配合，两个第一压板（3）左右移动可相应的推动两个第二压板（5）上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述的每个压板的内侧面上均固定有一层橡胶垫（8）。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述的每个第一压板（3）的外侧均固定有水平的第一导杆（9），每个第一导杆（9）均穿入同侧的壳体（1）侧壁内，每个第二压板（5）的外侧均固定有水竖直的第二导杆（10），每个第二导杆（10）均穿入同侧的壳体（1）侧壁内。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池缓冲装置，其特征在于，所述的壳体（1）侧壁、第一压板（3）、第二压板（5）以及橡胶垫（8）上均开设有风孔（11）。
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