[实用新型]一种用于区间电缆放线辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种用于区间电缆放线辅助装置。包括四轮平板车，平板车前端两侧焊接固定设置有两根钢管支架，上端设置三叉支架，后端中部焊接固定设置一根同高度的钢管支架，顶端设置滑环；两三叉支架上放置有可任意转动并拆卸的滚轴，滚轴外套装直径大于滚轴的滚筒；滚筒可套挂电缆线圈并通过滑环牵出敷设；滚筒两端的滚轴上设置可插拔固定锚栓；滑环为圆环或矩形环；圆环外表面有胶垫包裹，矩形环各边均设置有可转动辊子。本实用新型滚筒无需根据电缆线圈大小进行设计，方便各类线圈电缆的敷设，完成远距离敷设施工，滑环能够减少敷设过程对电缆的损坏，使用放线辅助装置能显著降低人工成本、减少电线磨损、提高施工效率。

技术领域

本实用新型属于电力电缆设备设计技术领域，涉及地铁区间电缆放线工具，具体为一种用于地铁区间电缆放线辅助装置。

背景技术

在地铁建设施工中，地铁隧道区间内机电安装施工往往在铺轨完成后施工，存在工期短，内容较多，难度大等因素。在隧道内电线敷设时往往里程长，需要的电线量大，若按照传统电线人工回线的方式进行放线，则需要人员多，工作量大却容易出错，电线放置在地面上拉动也容易出现损伤破皮等状况。因此，在保障施工质量的基础上，需要设置一种用于地铁区间电线放线辅助装置，保证施工敷设质量，提高敷设效率，节约资源。

发明内容

本实用新型根据现有技术的不足公开了一种用于区间电线放线辅助装置。本实用新型要解决的问题是提供一种适用于地铁电缆铺设的区间电线放线辅助装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：

用于区间电缆放线辅助装置，包括可在地铁或铁路轨道上运行的四轮平板车，其特征在于：所述平板车前端两侧焊接固定设置有两根钢管支架，两根钢管支架上端设置三叉支架，平板车后端中部焊接固定设置一根同高度的钢管支架，后端钢管支架顶端设置滑环；两三叉支架上放置有可任意转动并拆卸的滚轴，滚轴外套装直径大于滚轴的滚筒；滚筒可套挂电缆线圈并通过滑环牵出敷设。

所述滚筒两端的滚轴上设置有用于限位滚筒向两端滑动的可插拔固定锚栓。

所述滑环为圆环或矩形环；圆环外表面有胶垫包裹，矩形环各边均设置有可转动辊子。

本实用新型可利用地铁施工中常用的区间轨道平板车进行改造，在平板车一端两侧焊接设置两根用于支撑的钢管支架，两根钢管支架上端设置用于放置滚轴的三叉支架，滚轴外套装直径大于滚轴的滚筒。在敷设电缆时，将电缆线圈套挂在滚筒上，根据需要可套挂多卷电缆。在平板车的另一端中部焊接设置一根用于支撑的钢管支架，钢管支架上端设置滑环；从滚筒上多卷电缆引出的电缆通过滑环牵出进行敷设；随平板车的移动实现电缆的运输和敷设。

本实用新型的有益性，本实用新型采用常用轨道平板车建造，滚筒无需根据电缆线圈大小进行设计，方便各类线圈电缆的敷设，施工中可承载较多电缆，完成远距离敷设施工；滑环设置能够最大限度地减少敷设过程电缆牵引移动对电缆的损坏，使用放线辅助装置能显著降低人工成本、减少电线磨损、提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型装置的示意图。

图中，1是平板车，2是滑环，3是钢管支架，4是电缆，5是可拆卸固定锚栓，6是滚筒，7是滚轴。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进一步说明，具体实施方式是对本实用新型原理的进一步说明，不以任何方式限制本实用新型，与本实用新型相同或类似技术均没有超出本实用新型保护的范围。

结合附图。