[实用新型]一种汽车水泵脱模缩壳机构

说明书

本实用新型涉及汽车零件模具结构技术领域，具体涉及一种汽车水泵脱模缩壳机构，包括第一模仁和第二模仁，所述第一模仁安装有第一型芯，所述第二模仁安装有第二型芯，所述第一型芯包括连接端、活动端和定型端，所述连接端与第一模仁相连，所述第二型芯在活动槽内活动，所述第二型芯包括固定端和压紧端，所述压紧端开设有定位槽；本实用新型解决了现有汽车水泵成型后内槽容易开裂的问题，采用了双模仁和型芯进行定位脱模，在脱模过程中起到压紧定型作用，能够有效防止汽车水泵缩壳内槽的开裂问题，加强成型效果和定型效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具结构技术领域，特别是涉及一种汽车水泵脱模缩壳机构。

背景技术

近些年来，随着塑料工业的飞速发展和通用与工程塑料在强度和精度等方面的不断提高，塑料制品的应用范围也在不断扩大，如：家用电器、仪器仪表，建筑器材，汽车工业、日用五金等众多领域，塑料制品所占的比例正迅猛增加。一个设计合理的塑料件往往能代替多个传统金属件。工业产品和日用产品塑料化的趋势不断上升。我们日常生产、生活中所使用到的各种工具和产品，大到机床的底座、机身外壳，小到一个胚头螺丝、纽扣以及各种家用电器的外壳，无不与模具有着密切的关系。模具的形状决定着这些产品的外形，模具的加工质量与精度也就决定着这些产品的质量。因为各种产品的材质、外观、规格及用途的不同，模具分为了铸造模、锻造模、压铸模、冲压模等非塑胶模具，以及塑胶模具。

其中塑胶模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化，可以加工出不同形状、不同尺寸的一系列塑件。

现有技术中的塑胶模具在针对汽车水泵脱模过程中存在的不足之处在于，容易导致水泵缩壳的内侧开裂，从而导致产品直接报废，因此针对此问题需要做进一步改进。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种解决了现有汽车水泵成型后内槽容易开裂的问题，采用了双模仁和型芯进行定位脱模，在脱模过程中起到压紧定型作用，能够有效防止汽车水泵缩壳内槽的开裂问题，加强成型效果和定型效果的汽车水泵脱模缩壳机构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车水泵脱模缩壳机构，包括第一模仁和第二模仁，所述第一模仁安装有第一型芯，所述第二模仁安装有第二型芯，所述第一型芯包括连接端、活动端和定型端，所述连接端与第一模仁相连，所述第二型芯在活动槽内活动，所述第二型芯包括固定端和压紧端，所述压紧端开设有定位槽。

对上述方案的进一步改进为，所述连接端与所述第一模仁固定连接，所述第一模仁带动连接端传动。

对上述方案的进一步改进为，所述活动槽与固定端之间预留有定型行程。

对上述方案的进一步改进为，所述定型端朝第二模仁外部延伸。

对上述方案的进一步改进为，所述第二型芯截面为T型设置。

本实用新型的有益效果是：

1、采用第一模仁和第二模仁实现双重成型驱动作用，汽车水泵的缩壳有内槽结构，通过第一模仁的第一型芯用于内槽成型，在成型过程中通过第二型芯将连接内槽的压板进行压紧，第一型芯脱模过程中保证汽车水泵的定型，防止内槽开裂，提升成型效果；

2、第一型芯包括有连接端、活动端和定型端，具体是通过连接端连接第一模仁，定型端用于内槽进行定型，而第二型芯设置了固定端和压紧端，固定端可在活动端内活动，进而能够实现第一型芯脱模后通过第二型芯对汽车水泵压紧定型，进而保证成型效果；

3、在压紧端还设置了定位槽，进而保证定位效果，在使用中保证定型精度和稳定性。

本实用新型中，解决了现有汽车水泵成型后内槽容易开裂的问题，采用了双模仁和型芯进行定位脱模，在脱模过程中起到压紧定型作用，能够有效防止汽车水泵缩壳内槽的开裂问题，加强成型效果和定型效果。