[实用新型]一种汽车的牵引装置

说明书

本实用新型提供一种汽车的牵引装置。所述汽车的牵引装置包括：第一空心管；堵块，所述堵块固定安装在第一空心管的底端；第一吊钩，所述第一吊钩转动安装在堵块的底部；挤压块，所述挤压块滑动安装在第一空心管内；第一弹簧，所述第一弹簧滑动安装在第一空心管内，所述第一弹簧的底端与堵块相接触，所述第一弹簧的顶端与挤压块的底部相接触；第二空心管，所述第二空心管滑动安装在第一空心管内，所述第二空心管的顶端延伸至第一空心管外；铰接块，所述铰接块固定安装在第二空心管的顶端。本实用新型提供的汽车的牵引装置具有操作方便，能够简单快捷的对下肢做康复运动，便于患者单独进行操作，操作起来简单便捷的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助用具技术领域，尤其涉及一种汽车的牵引装置。

背景技术

当汽车发生抛锚或交通事故无法正常行驶时，需要使用拖车将事故车辆牵引走，如果事故车辆损伤程度较轻时，一般都是使用牵引绳或牵引杆进行牵引，牵引绳属于软性牵引，软性牵引的缺点是前后车之间的距离无法保证，容易导致前后车碰撞，因而为了保证安全，牵引速度较慢，所以大多时候都是采用牵引杆进行汽车的牵引。

但是，现有技术中，牵引杆属于刚性牵引，前后车辆之间属于硬性连接，当汽车在牵引过程中遭遇突发事件而紧急刹车时，会使车辆与牵引杆的连接点承受巨大的冲击力，从而容易导致车辆以及牵引杆受到损伤，同时牵引杆大多无法像牵引绳一样可以自由调节长度，这就使得牵引杆的适用性大大降低，因此，有必要提供一种新的汽车的牵引装置解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便，即可调节刚性牵引缓冲又可实现长度调节的汽车的牵引装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车的牵引装置包括：第一空心管；堵块，所述堵块固定安装在第一空心管的底端；第一吊钩，所述第一吊钩转动安装在堵块的底部；挤压块，所述挤压块滑动安装在第一空心管内；第一弹簧，所述第一弹簧滑动安装在第一空心管内，所述第一弹簧的底端与堵块相接触，所述第一弹簧的顶端与挤压块的底部相接触；第二空心管，所述第二空心管滑动安装在第一空心管内，所述第二空心管的顶端延伸至第一空心管外；铰接块，所述铰接块固定安装在第二空心管的顶端；第二吊钩，所述第二吊钩固定安装在铰接块的顶部；多个定位槽，所述多个定位槽均开设在第二空心管的一侧内壁上；连接杆，所述连接杆滑动安装在第二空心管内，所述连接杆的底端延伸至第一空心管内并与挤压块固定连接；凹槽，所述凹槽开设在连接杆的一侧；定位块，所述定位块滑动安装在凹槽内，所述定位块的一端延伸至对应的定位槽内并与定位槽的内壁滑动连接；第二弹簧，所述第二弹簧滑动安装在凹槽内，所述第二弹簧的一端与定位块固定连接，所述第二弹簧的另一端与凹槽的一侧内壁固定连接。

优选的，所述第二空心管的两侧内壁上开设有多个第一通孔，所述连接杆上开设有第二通孔。

优选的，所述第二通孔与对应的两个第一通孔之间穿插有同一个拧紧螺丝，所述拧紧螺丝上螺纹套设有拧紧螺母。

优选的，所述第一空心管的两侧内壁上开设有第一限位滑孔，所述第一限位滑孔内滑动安装有第一限位滑块，两个第一限位滑块相互靠近的一侧均延伸至第一空心管内并与挤压块固定连接。

优选的，所述凹槽的顶部内壁和底部内壁上均开设有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽内滑动安装有第二限位滑块，所述第二限位滑块的一侧延伸至凹槽内并与定位块固定连接。

优选的，所述第一弹簧的劲度系数范围为600N/m至1000N/m，所述第二弹簧的劲度系数范围为10N/m至30N/m。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车的牵引装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车的牵引装置，通过定位槽、定位块和第二弹簧相配合，可以使得第二空心管上的多个第一通孔与连接杆上的第二通孔更容易进行精准定位，通过挤压块、第一弹簧、第二空心管和连接杆相配合，可以让刚性牵引杆具备缓冲功能，从而降低了前后车之间的冲击力。