[实用新型]电动客车用电瓶电缆

说明书

本实用新型涉及一种电动客车用电瓶电缆，包括导体、耐火层（4）、绝缘层（5）、屏蔽层（6）和护套层（7）；所述导体为多根单丝（1）经股线加工为芯线（8）、多根芯线经复绞后构成，单丝为铜包铝材料，多根单丝之间添加若干根第一增强杆（2），多根芯线之间添加若干根第二增加杆（3），第一增强杆和第二增强杆为超高分子量聚乙烯纤维；所述导体外绕包有耐火层，耐火层依次外挤包绝缘层、屏蔽层和护套层。该实用新型减轻了电缆质量，具备良好的抗拉性、耐火性、抗干扰性、耐候性。

技术领域

本实用新型涉及一种电瓶电缆，特别涉及一种电动客车用电瓶电缆。

背景技术

目前，电动客车作为新能源客车的一个重要分类有着广阔的发展前景，它既节省传统燃料使用，又能改善城市空气质量。传统的电瓶电缆是在铜导体上挤包聚氯乙烯（PVC）或交联聚乙烯（PE）绝缘层，而电动客车所需要使用的电瓶电缆的横截面较大（一般在35mm²以上），且使用的长度较长（一般为10m至20m），因此采用纯铜芯作为导体，不仅导致线缆较重，操作人员使用时较为不便，而且电缆成本也相应增加很多。另外，聚氯乙烯（PVC）或者交联聚乙烯（PE）这类材料耐候性能较差、绝缘电阻性能较低，长期处于高温环境下，绝缘层很容易加速老化，一方面缩短了电缆的使用寿命，另一方面也降低了长期使用安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动客车用电瓶电缆，该电瓶电缆的导体为铜包铝材料，并在导体中添加了超高分子量聚乙烯纤维，导体依次外包耐火层、绝缘层、屏蔽层和护套层，使得电缆重量减轻，且具备良好的抗拉性、耐火性、抗干扰性、耐候性。

本实用新型是这样实现的：

一种电动客车用电瓶电缆，包括导体、耐火层、绝缘层、屏蔽层和护套层；所述导体为多根单丝经股线加工为芯线、多根芯线经复绞后构成，单丝为铜包铝材料，多根单丝之间添加若干根第一增强杆，多根芯线之间添加若干根第二增强杆，第一增强杆和第二增强杆为超高分子量聚乙烯纤维；所述导体外绕包有耐火层，耐火层依次外挤包绝缘层、屏蔽层和护套层。

所述单丝的直径为0.12mm。

所述耐火层为两层叠盖率为50%的云母带。

所述绝缘层和护套层为125℃耐温等级环保阻燃的热塑性弹性体。

所述屏蔽层为铝镁合金丝编织层，密度为3 g/cm³。

本实用新型电动客车用电瓶电缆的导体采用铜包铝材料，相较于传统的纯铜芯电缆，减轻了电缆重量，方便操作人员使用，降低了劳动强度，而且在导体加工时添加了超高分子量聚乙烯纤维，高比强度、高比模量的聚乙烯纤维提高了导体的抗拉强度，使得操作人员在穿管拉扯电线时不容易拉断导体。另外，在加工好的导体外绕包云母带，使得电缆具备良好的耐火性，增加了整根电缆的安全性。在绝缘层和护套层之间使用了铝镁合金丝编织而成的高密度屏蔽层，使得电缆在使用过程中具备良好的抗干扰性。绝缘层和护套层采用了125℃耐温等级环保阻燃的热塑性弹性体，使得整根电缆具备良好的柔软性、耐候性，且加工性能优越。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：在保证良好的电性能的前提下减轻了电缆重量，易于使用，且具备良好的机械性能和耐候性能，提高了整根电缆的综合性能。

附图说明

图1为本实用新型电动客车用电瓶电缆的结构示意图；

图中，1单丝，2第一增强杆，3第二增强杆，4耐火层，5绝缘层，6屏蔽层，7护套层，8芯线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种电动客车用电瓶电缆，包括导体、耐火层4、绝缘层5、屏蔽层6和护套层7。