[实用新型]一种新型飞翼式货厢边墙防水结构

说明书

本实用新型涉及到一种飞翼式货厢防水技术领域，具体涉及到一种新型飞翼式货厢边墙防水结构。包括车厢本体，车厢本体的四个边角处均固定有立柱，左右两立柱之间均设置有边墙，所述边墙上端铰连接在车厢本体的顶板上，边墙与车厢本体通过伸缩缸连接。本实用新型相对于现有车厢通过边墙防水结构相比，立柱上设置有防水槽，在边墙立撑上安装装有软胶皮，两者配合使用，可有效防止其它车辆轧过积水区时，将积水从车厢前后侧面溅进车厢内，在边墙下横撑上焊固定有挡水件，配合边墙下横撑与厢底边梁形成的防水台阶，可防止自身轧过积水区，积水进入到车厢内。

技术领域

本实用新型涉及到一种飞翼式货厢防水技术领域，具体涉及到一种新型飞翼式货厢边墙防水结构。

背景技术

飞翼式货厢，主要特点是通过前后立柱内的液压缸将两侧边墙升起90°角，以便于机械化装卸货物，节约作业时间，提高劳动效率，从而受到广大物流企业和司机朋友的欢迎。正常使用过程中，边墙在防水方面有两个问题需要解决。

其一，现有飞翼式货厢边墙防水结构如图1和2所示，边墙立撑104与边墙下横撑108均选用槽钢材料且横向放置焊接，前立柱102和后立柱105与其内部插桩103也采用同样结构，同样焊接方式，这种结构在后期使用中边墙立撑104因受力容易变形，导致边墙下横撑108与边梁107结合面出现间隙。而边墙下横撑108和边梁107都是选用相同规格的槽钢，无法形成防水台阶，积水会从边墙下横撑108与边梁107的结合面的间隙处溅入车厢内部。

其二，现有飞翼式货厢边墙防水通过燕尾丝106将硬胶皮101钉在边墙立撑104平面上，使硬胶皮101防水边覆盖在前立柱102、后立柱105与边墙立撑104的间隙处。因硬胶皮101防水边与前立柱102、后立柱105接触处仅有3～5mm，防水边很容易被前立柱102、后立柱105折边顶坏。硬胶皮101直接用燕尾丝106钉在边墙立撑104上，会导致硬胶皮101与边墙立撑104的接触面局部开裂，从边墙立撑104上脱落。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于一种结构简单，制造成本低，防水性能好的新型飞翼式货厢边墙防水结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种新型飞翼式货厢边墙防水结构，包括车厢本体，车厢本体的四个边角处均固定有立柱，左右两立柱之间均设置有边墙，所述边墙上端铰连接在车厢本体的顶板上，边墙与车厢本体通过伸缩缸连接，

所述边墙左右两端均固定有竖直的立撑，立撑朝向车厢本体内的一端凸出边墙下端固定的下横撑，下横撑紧抵厢底边梁，位于同一侧板开口内两立柱相对的端面上均设置有开口朝向车厢本体外部的防水槽，立撑凸出边墙的部分位于防水槽内，边墙上两立撑相背的端面上均固定有软胶皮，软胶皮封堵立撑和立柱之间的缝隙，下横撑朝向车厢本体的端面的下端固定有倒L形的挡水件，下横撑下端固定有多个紧绳器，车厢本体下端横梁上固定有与紧绳器对应的绳钩，绳钩与紧绳器通过钢丝绳连接。

具体的，所述软胶皮通过铆钉固定在立撑上，铆钉的钉帽和软胶皮之间设置有铝板。

具体的，所述立柱通过插桩固定在车厢本体上。

具体的，所述挡水件上端与厢底边梁之间设置有允许边墙旋转的最小间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型相对于现有车厢通过边墙防水结构相比，立柱上设置有防水槽，在边墙立撑上安装装有软胶皮，两者配合使用，可有效防止其它车辆轧过积水区时，将积水从车厢前后侧面溅进车厢内，在边墙下横撑上焊固定有挡水件，配合边墙下横撑与厢底边梁形成的防水台阶，可防止自身轧过积水区，积水进入到车厢内，边墙下横撑下端焊有若干个紧绳器，通过钢丝绳与焊在车厢底部的绳钩连接，使边墙下横撑与厢底边梁牢牢紧靠，增加了密封性能和稳定性。

附图说明