[实用新型]一种防滑降温沥青路面铺筑结构

说明书

本实用新型公开一种防滑降温沥青路面铺筑结构，包括由下至上铺设的沥青路面、第一水性热反射涂料层和第二水性热反射涂料层，所述第一水性热反射涂料层中嵌入防滑颗粒，所述第二水性热反射涂料层覆盖所述防滑颗粒。本实用新型提供的防滑降温沥青路面铺筑结构，在实现沥青路面良好的降温效果的情况下，还能够满足路面抗滑需求，减少行车事故的发生；铺筑过程简单、方便，有利于广泛应用。

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体涉及一种防滑降温沥青路面铺筑结构。

背景技术

沥青是一种吸热材料，在夏季会造成沥青路面温度远远高于气温，引发严重的车辙危害，并且加剧城市的热岛效应，而且高温路面释放出的一些小分子挥发物还会造成环境污染。在沥青路面涂布一层热反射率高的物质，使热量在进入路面之前被辐射掉，可有效降低沥青路面的温度，减少路面车辙危害，缓解城市热岛效应，改善人类居住环境。但由于路面受到行车荷载的影响，对材料使用条件要求苛刻，直至21世纪，热反射材料才首次应用在路面中。

早期路面热反射材料研究均以油性热反射涂料为主，油性热反射涂料在施工时，有机物(VOC)挥发较高，危害人体健康，存在安全隐患。近年来，基于环保要求，水性热反射涂料开始替代油性树脂，广泛应用于路面铺筑领域。相比于油性热反射涂料，使用水性热反射涂料通常不需要额外的粘结层。

现有利用水性热反射涂料的热反射沥青路面，通常在沥青路面上铺设一层热反射涂料，由于沥青路面与热反射涂料层的表面张力不同，会导致铺设的涂料层出现空隙和开裂，影响热反射效果。此外，铺设热反射涂料的沥青路面摩擦系数会降低，为了提高路面防滑效果，通常在热反射涂料层上撒布防滑颗粒，但是该方法撒布的防滑颗粒部分会暴露在表面，未被热反射涂料完全包裹，继而影响路面的热反射效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种防滑降温沥青路面铺筑结构，包括由下至上铺设的沥青路面、第一水性热反射涂料层和第二水性热反射涂料层，所述第一水性热反射涂料层中嵌入防滑颗粒，所述第二水性热反射涂料层覆盖所述防滑颗粒。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第一水性热反射涂料层的涂料摊铺量为0.6-0.8kg/m²，所述第二水性热反射涂料层的涂料摊铺量为0.4-0.6kg/m²。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第一水性热反射涂料层和所述第二水性热反射涂料层所用的水性热反射涂料的固含量均为40％-50％。

在本实用新型的一种优选方案中，所述第一水性热反射涂料层和所述第二水性热反射涂料层所用的水性热反射涂料为水性环氧热反射涂料。

在本实用新型的一种优选方案中，所述防滑颗粒的用量为0.6-0.8kg/m²。

在本实用新型的一种优选方案中，所述防滑颗粒包括粒径为0.5-1.5mm的陶瓷颗粒或石英砂。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的防滑降温沥青路面铺筑结构，应用于沥青路面，在实现沥青路面良好的降温功能的情况下，还能够满足路面抗滑需求，确保路面产生较大摩擦，减少行车事故的发生。并且，本实用新型提供的路面铺筑结构无需粘结层，铺筑过程简单、方便，有利于广泛应用。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型防滑降温沥青路面铺筑结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明，但并不因此而限制本实用新型。