[实用新型]一种带阻尼减振装置的碳滑板

说明书

本实用新型为一种带阻尼减振装置的碳滑板，包括碳条、托架和阻尼减振装置，所述阻尼减振装置可以设置在所述碳条和所述托架之间，和/或所述托架的内部或外表面。当所述碳滑板振动时，所述阻尼减振装置可以通过阻尼减振层、带流动物的分隔室或动力阻尼减振装置，以阻隔、吸收或转化成其他能量等方式起到对所述碳滑板的阻尼减振作用，吸收振动能量，减缓碳滑板的磨损。

技术领域

本实用新型涉及碳滑板技术领域，特别涉及一种带阻尼减振装置的碳滑板。

背景技术

城市轨道交通车辆受电弓作为列车牵引系统的重要组成部分，从高压接触网上获得电流，为车辆牵引逆变器和高压设备提供动力来源。其中，碳滑板是安装在受电弓上，直接与接触网导线接触，属于滑动接触触头材料，滑板从接触网导线上获得电流，为机车供应电力。碳滑板与接触网线构成的是一对机械与电气耦合的特殊摩擦副，因此碳滑板属于易损易耗物件。

在理想运行情况下，受电弓与接触网的接触压力保持在一定范围内，以使受流离线率不会过大，保证受流效果。同时碳滑板在拉出值范围内，应磨耗均匀、表面平滑。但由于列车运行环境复杂，外部干扰因素非常多，特别是在列车高速行驶过程中，由于宽频带轮轨激励力作用下，不可避免的将振动能量沿车体传递至受电弓，引起碳滑板的高频振动，导致受电弓的接触网线在振动冲击力下出现高频次的压力波动，引起接触网线接触的不平滑，这样不仅会增加碳滑板机械摩擦损耗，而且接触线与受电弓之间容易出现打火、电火花或电弧烧蚀现象，导致磨耗，该磨耗对碳滑板损伤极大。同时，随着磨耗的增加又进一步增加了压力波动，导致碳滑板磨损加剧。碳滑板异常磨耗不仅会降低碳滑板的使用寿命，增加检修维护成本，而且会导致弓网接触力产生波动进而引起机车受电不良，机车运行性能差甚至会损害机车电气设备，给列车运行带来很大的安全隐患。

目前，轨道交通用的碳滑板多为刚性结构体，材料或结构阻尼损耗因子较低。长时间使用后，振动作用加剧碳条的磨耗程度，不仅有安全隐患而且需要经常更换碳滑板，维护成本高。

有鉴于此，本实用新型提供一种带阻尼减振装置的碳滑板

实用新型内容

本实用新型提供一种带阻尼减振装置的碳滑板，以解决上述问题。本实用新型采用如下技术方案：

一种带阻尼减振装置的碳滑板，包括碳条、托架，所述碳条设置于受电弓的弓头上，所述托架支撑所述碳条，还包括阻尼减振装置，所述阻尼减振装置设置于所述碳条和所述托架之间，和/或所述托架的内部或者外表面。通过所述阻尼减振装置使所述碳滑板的振动降低减缓。

优选的，所述阻尼减振装置可以设置一个或多个。通过合理的数量与分布，提高阻尼减振效果。

优选的，所述阻尼减振装置为阻尼减振层，所述阻尼减振层至少包括高分子阻尼材料板。所述碳滑板振动时，带动所述高分子阻尼材料板发生形变，阻隔并消耗振动。

优选的，所述阻尼减振层为高分子阻尼材料板和约束板形成的复合约束板。所述约束板有助于增加所述高分子阻尼材料板的剪切或拉伸变形能力，提高阻尼减振效果。

优选的，所述阻尼减振装置包括至少一个分隔室结构，所述分隔室的空间填充流动物。当所述碳滑板中振动时，将能量传递给所述流动物，在所述分隔室内振动摩擦，吸收振动。

优选的，所述分隔室包裹界面上安装有调节体，所述流动物与所述调节体接触。当所述碳滑板振动时，所述调节体自身可以振动，并将振动传递给所述流动物，还可以增强所述流动物对所述碳滑板的反作用力和摩擦力，有助于振动能量的损耗。

优选的，所述流动物的缝隙间有缝隙填充物，可以在振动传递时提高摩擦力和形变，提高阻尼减振效果。

优选的，所述流动物的外侧有柔性包袋。所述柔性包带结构能加剧所述流动物的摩擦和冲击，消耗更多的振动能量并降低振动的敷设噪声。