[实用新型]一种车门密封防水的门胶条有效
申请号: | 201922018553.0 | 申请日: | 2019-11-20 |
公开(公告)号: | CN211592210U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 晏晖;童伟;廖鸿;吴湧毅;刘志潜;董松梅;侯峰;叶群 | 申请(专利权)人: | 广汽乘用车有限公司 |
主分类号: | B60J10/86 | 分类号: | B60J10/86 |
代理公司: | 广州粤高专利商标代理有限公司 44102 | 代理人: | 陈伟斌 |
地址: | 511435 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车门 密封 防水 门胶条 | ||
本实用新型涉及汽车门胶条技术领域,更具体地,涉及一种车门密封防水的门胶条。该门胶条应用于汽车车门,压紧设置于车门内板与车门钣金之间,具体包括顶框、侧围、第一接角和第二接角,所述顶框两端分别通过第一接角、第二接角与侧围两端相接,形成一体。本实用新型与现有技术相比,更加侧重于整体,使用第一接角、第二接角将顶框、侧围连接形成一体的门胶条,保持密封的完整性,形成了一种完整的车门防水机理,密封防水的性能更好。
技术领域
本实用新型涉及汽车门胶条技术领域,更具体地,涉及一种车门密封防水的门胶条。
背景技术
门胶条是保证乘用车乘员舱密封性能的零部件之一,是同门框密封条配合使用的一种密封条,它可以是密实胶基底加上海绵胶唇边,也可以是全海绵胶的泡管,用来增加车门与车体间的密封作用,是整车密封系统中主要的防水保障。目前,对于车门密封防水设计侧重于局部,主要是局部断面优化,没形成系统的密封防水理念,在密封防水的性能上还不够理想。
实用新型内容
本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷,提供一种车门密封防水的门胶条,由多个部分组合成一体共同密封车门,形成一种完整的车门防水机理,有效提升防水效果。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种车门密封防水的门胶条,应用于汽车车门,压紧设置于车门内板与车门钣金之间,具体包括顶框、侧围、第一接角和第二接角,所述顶框两端分别通过第一接角、第二接角与侧围两端相接,形成一体。
进一步地,所述顶框卡接装配于车门窗框,所述顶框为中空结构,并设有若干用于支撑和干涉密封的顶框唇边。顶框装配于车门窗框的位置,卡接在车门的门框装饰条中,进行固定,其中,顶框唇边压紧抵接在车门钣金、门框装饰条、车门窗框等位置,形成有效的防水区域。
进一步地,所述侧围呈U型,其装配有用于安装的侧围卡扣,并设有若干用于支撑和干涉密封的侧围唇边。侧围通过侧围卡扣进行安装固定,夹紧固定于车门内板和车门钣金,同时,侧围唇边压紧抵接在相应的安装位置,达到密封防水效果。
进一步地,所述顶框、侧围均延伸有泡管,所述泡管设有若干排水孔。
进一步地,所述顶框、侧围接触车门钣金的一面均喷涂有用于消除异响的涂层。对顶框、侧围的部分表面进行喷涂,保证耐久性的同时,解决密实泡管的动态异响。
进一步地,所述第一接角、第二接角与顶框、侧围通注塑成型连成一体。其中,顶框、侧围预先通过挤出成型,经剪裁后,置入注塑模具中,在第一接角、第二接角的注塑成型过程中与第一接角、第二接角连接成一体,形成完整的门胶条。
进一步地,所述第一接角、第二接角设有用于与顶框唇边、侧围唇边相连接的接角唇边。为了确保门胶条整体的密封防水效果,因此在第一接角、第二接角设有与顶框唇边、侧围唇边相接的接角唇边,避免出现缺口。
进一步地,所述第一接角、第二接角均装配有用于安装的卡扣。一般地,第一接角、第二接角固定于车门窗框,通过多个卡扣进行锁紧,并贴有双面胶进行密封。
进一步地,所述第一接角、第二接角的外壁喷涂有用于消除异响的涂层。第一接角、第二接角的部分表面同样进行喷涂,保证耐久性的同时,解决动态异响。
进一步地,所述顶框、侧围、第一接角、第二接角均为EPDM材质。一般地,顶框、侧围使用EPDM海绵胶(密度为0.65±0.15g/cm3),第一接角、第二接角使用EPDM密实胶(硬度为40±5HA)。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型公开了一种车门密封防水的门胶条,使用第一接角、第二接角将顶框、侧围连接形成一体的门胶条,保持密封的完整性,形成了一种完整的车门防水机理,密封防水的性能更好。
附图说明
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