[实用新型]汽车连杆结构

说明书

本实用新型公开了汽车连杆结构，本实用新型涉及汽车连杆技术领域，汽车连杆结构包括：连杆，连杆左端焊接有与其为一体的大头，且连杆右端焊接有与其为一体的小头，大头分为上半环和轴承盖，且轴承盖对称排布于上半环左侧，轴承盖前后侧中间靠右侧边缘位置水平焊接有侧块一，且侧块一右面中间均水平焊接有螺纹杆，上半环前后侧中间靠左侧边缘位置水平固定有侧块二，且侧块二内部中间均水平贯穿有与其相通的定位套；锁紧件，锁紧件包括螺纹套管、六角板以及圆块，且六角板套入于螺纹套管外侧中间位置并与其固定连接为一体；本实用新型的有益效果在于：在保证大头分体式的情况下，能够加强大头组装起来的整体性和连接性。

技术领域

本实用新型涉及汽车连杆技术领域，尤其是涉及汽车连杆结构。

背景技术

连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件。它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动，一些现有的连杆结构，其中的大头分为两部分，这两部分使得大头成为分体式，但是在将这两部分组装起来时，非常容易出现固定性不够强，整体性差的现象，进而影响连杆的正常工作。

实用新型内容

为了解决目前连杆结构中的大头连接性不强，整体性差的问题，本实用新型的目的是提供汽车连杆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采样如下技术方案：汽车连杆结构，所述汽车连杆结构包括：

连杆，所述连杆左端焊接有与其为一体的大头，且所述连杆右端焊接有与其为一体的小头，所述大头分为上半环和轴承盖，且所述轴承盖对称排布于上半环左侧，所述轴承盖前后侧中间靠右侧边缘位置水平焊接有侧块一，且所述侧块一右面中间均水平焊接有螺纹杆，所述上半环前后侧中间靠左侧边缘位置水平固定有侧块二，且所述侧块二内部中间均水平贯穿有与其相通的定位套；

锁紧件，所述锁紧件包括螺纹套管、六角板以及圆块，且所述六角板套入于螺纹套管外侧中间位置并与其固定连接为一体，所述圆块固定于六角板左面并环绕于螺纹套管外侧，且所述螺纹套管左端开有螺纹孔，所述圆块外壁沿轴线开有一圈均匀分布的啮槽。

优选的，所述上半环右端与连杆焊接，且所述定位套与螺纹杆左右对应。

优选的，所述螺纹杆右端穿过定位套并使得所述上半环与轴承盖螺纹连接。

优选的，所述定位套右端外侧套入有固定环，且所述固定环右面中心开有通孔，所述固定环右面外侧开有一圈圆槽，且所述圆槽内壁固定有一圈均匀分布的啮齿。

优选的，所述螺纹套管直径小于固定环直径，且所述螺纹杆末端插入螺纹孔内并与其螺纹连接固定，使得所述螺纹套管左端插入圆槽内，且所述啮齿与啮槽啮合。

优选的，所述小头上表面中心开有圆孔，且所述圆孔内固定有青铜衬套。

优选的，所述上半环内壁和轴承盖内壁固定有连杆轴承，且两个所述连杆轴承左右对称排布，两个所述连杆轴承内壁浇有一层减磨合金层。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：将轴承盖和上半环左右对称排布，将螺纹杆的右端穿过侧块二中的定位套，利用定位套能够避免螺纹杆在插入侧块二内时出现偏差的现象，提高组装大头的精准性，这样便使得轴承盖和上半环连接在一起，同时使得分体式的大头成为一个整体，螺纹杆右端穿过定位套之后，将锁紧件中的螺纹套管通过螺纹孔螺纹连接在螺纹杆的末端，螺纹套管慢慢向左侧拧动，并使得螺纹套管的左端慢慢插入固定环中的圆槽内，而圆块中的啮槽也将与圆槽内的啮齿啮合，其中的六角板便贴合在固定环的右面，利用锁紧件不仅可以加强螺纹杆在定位套内的固定性，并且使得大头中的轴承套与上半环被锁紧加固。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图2为本实用新型的固定环侧视剖面结构示意图；