[实用新型]汽车、车灯及其发光调节结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车、车灯及其发光调节结构，发光调节结构包括：发光单元；移动件，所述移动件设有第一导向部，所述移动件能够带动所述发光单元沿预设移动轨迹以预设移动频率往复移动；传动组件，所述传动组件与所述移动件传动连接；导向体，所述导向体设有用于与所述第一导向部导向配合的第二导向部；及第一伸缩件，所述第一伸缩件用于使所述发光单元能够沿所述移动件的长度方向移动。发光调节结构能够灵活的对发光单元的发光面积进行调整，不会损坏发光单元；如此，采用发光调节结构的车灯能够灵活的对发光单元的发光面积进行调整，不会损坏车灯；如此，采用车灯的汽车的照明性能优良。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车、车灯及其发光调节结构。

背景技术

汽车的车灯作为汽车的主要照明工具，在行车过程中发挥着不可忽视的作用。为了保证车灯的发光效果，需要使得发光单元能够达到均匀的发光效果。同时，为了满足不同的使用需求，需要使得发光单元的发光面积能够根据使用需要灵活的进行调整。传统的方式为通过电子控制的方式以控制发光单元的发光面积，易对发光单元造成冲击从而损坏发光单元。

实用新型内容

基于此，提出了一种汽车、车灯及其发光调节结构，所述发光调节结构能够灵活的对发光单元的发光面积进行调整，不会损坏发光单元；如此，采用所述发光调节结构的车灯能够灵活的对发光单元的发光面积进行调整，不会损坏车灯；如此，采用所述车灯的汽车的照明性能优良。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种发光调节结构，包括：发光单元；移动件，所述移动件设有第一导向部，所述移动件能够带动所述发光单元沿预设移动轨迹以预设移动频率往复移动；传动组件，所述传动组件与所述移动件传动连接；导向体，所述导向体设有用于与所述第一导向部导向配合的第二导向部；及第一伸缩件，所述第一伸缩件用于使所述发光单元能够沿所述移动件的长度方向移动。

上述发光调节结构，在车灯中使用时，传动组件和移动件均设置于车灯的安装腔内，利用传动组件与移动件的传动连接从而带动移动件移动。再利用第一导向部与第二导向部的导向配合，从而对移动件的移动进行导向，使得动移动件沿预设移动轨迹以预设移动频率往复移动，从而使得发光单元沿预设移动轨迹以预设移动频率往复移动，进而能够在预设移动角度内形成均匀的面光源，从而使得车灯能够发出均匀的照明光线，保证了夜间行车的安全性。只需利用传动组件的驱动以及导向体的导向，即可使得移动件带动发光单元沿预设移动轨迹以预设移动频率往复移动，进而使得发光单元发出均匀的照明光线，成本较低。同时，利用第一伸缩件能够使得发光单元沿移动件的长度方向移动，从而能够灵活的调整发光单元的移动轨迹，从而能够形成不同大小的面光源，适应使用需求，也不会对发光单元造成电气冲击，避免发光单元损坏。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述传动组件与所述导向体相对间隔设置，所述移动件设置于所述传动组件与所述导向体之间。

在其中一个实施例中，所述传动组件包括旋转驱动件、第一转接件及第二转接件，所述旋转驱动件的输出端与所述第一转接件的一端固定连接，所述第二转接件的一端与所述第一转接件的另一端固定连接，所述第二转接件的另一端与所述移动件固定连接。

在其中一个实施例中，所述第一导向部包括相对间隔设置的第一导向件和第二导向件，所述第二转接件设置于所述第一导向件与所述第二导向件之间，所述第二导向部设置为沿所述发光单元的移动方向设置的第一导向槽、及与所述第一导向槽连通并垂直于所述第一导向槽设置的第二导向槽，所述第二导向槽设置于所述第一导向槽的中间位置，所述第一导向件与所述第一导向槽导向配合并能够沿所述第一导向槽的长度方向往复移动，所述第二导向件与所述第二导向槽导向配合并能够沿所述第二导向槽的长度方向往复移动。