[实用新型]一种耐磨半挂车牵引座

说明书

本实用新型公开了一种耐磨半挂车牵引座，属于牵引座领域，包括鞍座和加强板，鞍座的表面设有第一通孔，鞍座的表面对称设有第二通孔，加强板的表面对称设有第一安装孔，加强板的表面对称设有第二安装孔，第一安装孔与第一通孔之间滑动安装有第一加强筋，第二安装孔与第二通孔之间滑动安装有第二加强筋，鞍座的表面固定安装有耐压层，耐压层的表面固定安装有耐磨层，它通过螺纹连接的关系，在第一紧固螺帽、第二紧固螺帽的作用下，对加强板进行螺纹固定，保证加强板的稳固，从而提高鞍座的整体强度，增强受力极限，通过鞍座表面的多层结构，可提高鞍座的耐压、耐磨性能，以延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及牵引座领域，更具体地说，涉及一种耐磨半挂车牵引座。

背景技术

随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货工具，得到越来越广泛地应用，而牵引座是实现牵引汽车和半挂车之间的连接、牵动和分离重要部件。

但是，传统的半挂车牵引座，多数没有加强筋、加强板的设置，不能提高鞍座的整体受力强力，延长使用寿命，更没有多层结构的设置，以提高鞍座表面的耐磨性能。

为此，现有技术中出现了大量耐磨半挂车牵引座，且现有耐磨半挂车牵引座，不能通过螺纹连接的关系，在第一紧固螺帽、第二紧固螺帽的作用下，对加强板进行螺纹固定，保证加强板的稳固，从而提高鞍座的整体强度，增强受力极限，也不能通过鞍座表面的多层结构，可提高鞍座的耐压、耐磨性能，以延长使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐磨半挂车牵引座，它通过螺纹连接的关系，在第一紧固螺帽、第二紧固螺帽的作用下，对加强板进行螺纹固定，保证加强板的稳固，从而提高鞍座的整体强度，增强受力极限，通过鞍座表面的多层结构，可提高鞍座的耐压、耐磨性能，以延长使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种耐磨半挂车牵引座，包括鞍座和加强板，所述鞍座的表面设有第一通孔，所述鞍座的表面对称设有第二通孔，所述加强板的表面对称设有第一安装孔，所述加强板的表面对称设有第二安装孔，所述第一安装孔与第一通孔之间滑动安装有第一加强筋，所述第二安装孔与第二通孔之间滑动安装有第二加强筋，所述鞍座的表面固定安装有耐压层，所述耐压层的表面固定安装有耐磨层，它通过螺纹连接的关系，在第一紧固螺帽、第二紧固螺帽的作用下，对加强板进行螺纹固定，保证加强板的稳固，从而提高鞍座的整体强度，增强受力极限，通过鞍座表面的多层结构，可提高鞍座的耐压、耐磨性能，以延长使用寿命。

进一步的，所述第一加强筋的表面对称螺纹安装有第一紧固螺帽，所述第一紧固螺帽与加强板之间滑动连接，便于在第一加强筋、第一紧固螺帽的作用下，对加强板上端进行固定。

进一步的，所述第二加强筋的表面对称螺纹安装有第二紧固螺帽，所述第二紧固螺帽与加强板之间滑动连接，便于在第二加强筋、第二紧固螺帽的作用下，对加强板下端进行固定。

进一步的，所述耐压层为橡胶材质，所述耐磨层为聚苯硫醚材质，且耐压层、耐磨层的厚度分别为2cm、3cm，便于在耐压层、耐磨层的作用下，提高鞍座表面的耐压、耐磨性能，且橡胶材质，具有一定的形变能力，可对压力进行缓冲，提高耐压性，聚苯硫醚材质，具有良好的耐磨及化学稳定性。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过螺纹连接的关系，在第一紧固螺帽、第二紧固螺帽的作用下，对加强板进行螺纹固定，保证加强板的稳固，从而提高鞍座的整体强度，增强受力极限，通过鞍座表面的多层结构，可提高鞍座的耐压、耐磨性能，以延长使用寿命。

(2)第一加强筋的表面对称螺纹安装有第一紧固螺帽，第一紧固螺帽与加强板之间滑动连接，便于在第一加强筋、第一紧固螺帽的作用下，对加强板上端进行固定。