[实用新型]一种双防撞块安装结构

说明书

本实用新型提供一种双防撞块安装结构，包括纵梁、第一支架、第二支架、主防撞块、副防撞块和主缓冲组件；第二支架包括与纵梁通过螺栓相连的水平板，水平板的一侧设有一可包设在主防撞块外的弧形槽，主防撞块的外侧设有卡接在弧形槽内的向内凹陷的环形卡槽，第一支架包括第一安装板和第二安装板，主防撞块的另一端还设有凹孔；主缓冲组件包括顶块、活塞块、卡块和缓冲层，活塞块的一端伸入到凹孔内与卡块相连，另一端与顶块相连，且卡块的另一端与缓冲层固定相连，缓冲层包括设置在凹孔内的若干滑块以及连接在任意相邻的两个滑块之间的缓冲柱，本实用新型结构简单，可方便拆卸更换，且可大大提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞块安装结构，尤其是一种双防撞块安装结构。

背景技术

目前，设置在车辆纵梁上的防撞块普遍采用的是一个整体一体化相连的单防撞块机构，不仅不易拆卸更换，且防撞缓冲效果亦较差。

因此急需一种结构简单，可方便拆卸更换，且可大大提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度的双防撞块安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双防撞块安装结构，结构简单，可方便拆卸更换，且可大大提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种双防撞块安装结构，包括纵梁、第一支架、第二支架、主防撞块、副防撞块和主缓冲组件；第二支架包括与纵梁通过螺栓相连的水平板，水平板的一侧设有一可包设在主防撞块外的弧形槽，主防撞块的外侧设有卡接在弧形槽内的向内凹陷的环形卡槽，且副防撞块固定连接在水平板背离纵梁的一侧；第一支架包括与纵梁通过螺栓相连的第一安装板以及贴合靠近主防撞块一端设置的第二安装板，主防撞块的另一端还设有与主缓冲组件配合的凹孔；主缓冲组件包括顶块、活塞块、卡块和缓冲层，活塞块的一端伸入到凹孔内与卡块相连，另一端与设置在主防撞块端部外的顶块固定相连，凹孔的端口处设有与卡块一端限位抵接的凸起部，且卡块的另一端与缓冲层固定相连，缓冲层包括设置在凹孔内的若干滑块以及连接在任意相邻的两个滑块之间的缓冲柱。

优选的，还包括有副缓冲组件，且副防撞块背离纵梁的一侧还设有若干与副缓冲组件连接配合的螺纹孔。

优选的，副缓冲组件包括若干螺纹连接在螺纹孔内的连接柱以及设置在连接柱端部的缓冲垫块。

优选的，顶块为橡胶缓冲块。

优选的，第一安装板和第二安装板之间还设有一环形的加强立板。

本实用新型的有益效果是：通过在第二支架背离纵梁的一侧固定副防撞块，且在副防撞块一侧设置卡接在弧形槽内的主防撞块，且所述主防撞块的一端贴合抵靠在第二安装板上，同时在主防撞块的另一端还设置有主缓冲组件，使得当受到正面冲击时，顶块通过活塞块挤压缓冲层，实现第一步的缓冲，进而再通过主防撞块抵靠第二安装板实现第一步的加强缓冲，进而在通过对于副防撞块的冲击，实现第三步的进一步加强缓冲，缓冲效果是递进加强的，从而在实现方便拆卸更换的基础上，实现了提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第二支架与主防撞块和副防撞块的位置示意图；

图3是主防撞块的剖面图；

图4是缓冲垫块和连接柱的结构示意图；

图5是第二支架的结构示意图；

图6是第一支架的结构示意图；