[实用新型]一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成

说明书

一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，包括下横梁，所述下横梁的两端分别设有竖直设置的架桥机前支腿，架桥机前支腿的上端设有前支腿托梁，前支腿托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，所述前支腿托梁上端固定有对称设置的架桥机主梁，架桥机主梁的顶端设有上横梁，上横梁的两端分别固定在两架桥机主梁上，前支腿托梁上还对称设有一对竖直设置的液压缸，两液压缸分别位于两架桥机的前支腿之间，前支腿托梁的上方设有液压缸托梁，液压缸托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，液压缸的固定端与液压缸托梁固定连接。本实用新型结构简单，适用于不同坡度的施工要求，操作使用方便。

技术领域

本实用新型涉及架桥机机械技术领域，尤其涉及一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成。

背景技术

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位后放下，但其与一般意义上的起重机有很大的不同，其要求的条件苛刻，并且在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥、常规铁路桥、客专铁路桥等几种。随着高速铁路及公路的发展，大吨位预制整孔箱梁的架设问题愈加突出，国内外出现了各种类型的大型箱梁架桥机，以往的架桥机的升降往往采用节断式立柱调整地基的倾斜度，对不同坡度的架设要求适应性较差，在纵向坡度条件下的架设施工范围小，稳定性差，而且整体质量较大，给操作人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的不足之处提供了一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，以适用于工地施工对不同坡度的架设要求，提高了架桥机的稳定性。

本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案是，提供了一种无限制提升高度的架桥机双支腿总成，包括下横梁，下横梁上固定有支脚管，支脚管上均匀间隔设置有支架板，支脚管的顶端固定支腿法兰。所述下横梁的两端分别设有竖直设置的架桥机前支腿，两架桥机前支腿上分别开设有均匀间隔设置的安装孔，两架桥机前支腿上的安装孔一一对应设置，架桥机前支腿通过支腿法兰固定在下横梁上。下横梁的底端设有对称设置的行走机构，所述行走机构包括轮箱，轮箱的顶端与下横梁通过铰座板铰接在一起，轮箱内设有对称设置的行走轮，轮箱的外侧固定有垂直于轮箱设置的三相异步电机，三相异步电机的传动输出轴端部连接减速器，减速器的输出端与行走轮的转轴传动连接。架桥机前支腿的上端设有前支腿托梁，前支腿托梁上固定有竖直设置的托梁销轴管，两架桥机前支腿的外侧分别套设有上托梁滑套和下托梁滑套，上托梁滑套固定在托梁销轴管的上端，下托梁滑套固定在托梁销轴管的下端，上托梁滑套和下托梁滑套上分别开设有安装孔，上托梁滑套和下托梁滑套分别通过销轴固定在架桥机前支腿上。前支腿托梁的上端开设有均匀间隔设置的多组安装孔，通过安装孔前支腿托梁的两端可拆卸固定连接有主梁法兰，主梁法兰的位置可根据不同组安装孔进行位置的调节。主梁法兰的顶端固定有主梁底座，前支腿托梁的上端设有对称设置的架桥机主梁，所述架桥机主梁与主梁底座固定连接。架桥机主梁的顶端设有小车轨道，且在架桥机主梁的端部设有限位块。架桥机主梁的端部固定有上横梁法兰，两架桥机主梁的顶端设有上横梁，且上横梁可伸缩的伸缩梁，上横梁通过上横梁法兰与架桥机主梁固定连接。两架桥机主梁的端部分别设置在前支腿托梁的两端且分别位于两架桥机前支腿的外侧。前支腿托梁上还对称设有一对竖直设置的液压缸，前支腿托梁上固定有液压缸支脚管，液压缸支脚管上设有液压缸法兰，液压缸法兰的顶端固定液压缸耳板，液压缸的自由端与液压缸耳板铰接。两液压缸分别位于两架桥机前支腿之间，前支腿托梁的上方设有液压缸托梁，液压缸托梁的两端分别装配在两架桥机前支腿上，所述液压缸托梁上固定有液压缸放置管，液压缸放置管的底端设有液压缸板座，液压缸的固定端与液压缸板座固定连接，两液压缸分别装配到液压缸放置管内。

优选地，液压缸托梁的两端分别设有液压缸托梁滑套，两液压缸托梁滑套上开设有安装孔，安装孔内设有销轴，液压缸托梁通过销轴固定在架桥机前支腿上。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下优点：