[实用新型]汽车无触点蜗牛喇叭

说明书

本实用新型公开了汽车无触点蜗牛喇叭，包括壳体、安装臂和电路板，所述壳体底部的右侧固定连接有连接柱，所述连接柱的右侧固定连接有电缆，所述电缆的表面固定连接有控制器，所述壳体的底部与安装臂固定连接，所述安装臂的左侧开设有螺栓孔，所述安装臂的底部活动连接有固定螺母，所述固定螺母和安装臂的内部均螺纹连接有铁芯，所述铁芯的表面活动连接有线圈。本实用新型通过控制器、壳体、线圈、电路板、响板和衔铁的配合使用，能够实现通过控制器对喇叭进行控制，能够实现在驾驶员在进行转向和挂挡的同时，能够实现鸣笛操作，更好的保证了驾驶员和行人的安全，增加了汽车的安全系数，更好的增加了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车无触点蜗牛喇叭。

背景技术

蜗牛喇叭是在普通的喇叭上加装蜗牛状的助声腔，改善音质，增强音量，蜗牛喇叭就是一对汽车喇叭因为外形像蜗牛被称之为蜗牛喇叭，以区别于盆式喇叭，它其实是叫“高低音喇叭”，两个喇叭一个是高音一个是低音，信号发声方式为脉冲气压，声音传输较为和谐的扩散式的扇形发散传输，蜗牛喇叭的声波从喇叭的出口处偏散到两侧，因此，蜗牛喇叭发出的声响呈扇形方式传输，声响和谐，现有的汽车无触点蜗牛喇叭不能够在使用时进行无线控制，导致在汽车在挂挡时过程中不能够鸣笛，降低了蜗牛喇叭的实用性，不利于驾驶员及时鸣笛，降低了行人和驾驶员的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车无触点蜗牛喇叭，具备能够转向和挂挡的同时通过控制器对喇叭进行控制的优点，解决了现有的汽车无触点蜗牛喇叭不能够在使用时进行无线控制，导致在汽车在挂挡时过程中不能够鸣笛，降低了蜗牛喇叭的实用性，不利于驾驶员及时鸣笛，降低了行人和驾驶员的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车无触点蜗牛喇叭，包括壳体、安装臂和电路板，所述壳体底部的右侧固定连接有连接柱，所述连接柱的右侧固定连接有电缆，所述电缆的表面固定连接有控制器，所述壳体的底部与安装臂固定连接，所述安装臂的左侧开设有螺栓孔，所述安装臂的底部活动连接有固定螺母，所述固定螺母和安装臂的内部均螺纹连接有铁芯，所述铁芯的表面活动连接有线圈，所述壳体内腔底部的两侧均固定连接有环形导磁片，所述环形导磁片的一侧固定连接有连接体，所述电路板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有固化剂，所述固化剂的底部与环形导磁片固定连接，所述电路板、支撑板和固化剂的一侧均与连接体固定连接，所述电路板、固化剂和支撑板远离连接体的一侧均与壳体固定连接，所述连接体远离电路板的一侧固定连接有衔铁，所述衔铁的顶部固定连接有调整垫片，所述调整垫片的顶部固定连接有响板，所述响板的两侧均与壳体固定连接，所述壳体内腔顶部的两侧均固定连接有蜗牛壳；

所述控制器的输出端与电路板的输入端单向电性连接，所述控制器的输出端与线圈的输入端单向电性连接。

优选的，所述螺栓孔的数量为四个，且关于安装臂的轴线对称，所述控制器的输入端可以安装在汽车变速挡上。

优选的，所述壳体的材料为塑料，壳体表面设置有防腐蚀材料。

优选的，所述固定螺母的材料为不锈钢，且固定螺母的表面设置有防水层。

优选的，所述响板的中心设置有凸起，且凸起的直径大于调整垫片的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过控制器、壳体、线圈、电路板、响板和衔铁的配合使用，能够实现通过控制器对喇叭进行控制，能够实现在驾驶员在进行转向和挂挡的同时，能够实现鸣笛操作，更好的保证了驾驶员和行人的安全，增加了汽车的安全系数，更好的增加了装置的实用性。