[实用新型]一种抗车辙改性沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了路面结构技术领域的一种抗车辙改性沥青路面结构，包括沥青路面层，基层和路基，所述沥青路面层、基层和路基自上向下进行铺设，所述沥青路面层铺设有双层，所述沥青路面层为第一层的高模量沥青混凝土和第二层的改性沥青密级配沥青混凝土，本实用新型沥青路面层通过第一层的高模量沥青混凝土和第二层的改性沥青密级配沥青混凝土提高层间结合能力，达到层间连续状态，并增加了抗裂层，提供了高稳定型、抗车辙性能、抗裂性，能够有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体为一种抗车辙改性沥青路面结构。

背景技术

近几年来，国内的公路网建设进入了快速发展的阶段，与发展速度相对应的是人们对公路的性能要求也越来越高。在暴雨时期，由于雨水不能迅速从路面上排出，使得交通事故的发生率高于平时。

乳化沥青是一种优良的路面建设和养护材料，已成功应用到沥青路面粘层领域，但是在施工过程中喷洒一层乳化沥青后，在施工摊铺沥青时，粘结层会出现两条明显的轮迹印，这是由于在重力作用下，车轮碾压在薄薄一层破乳沥青上，沥青粘附在车轮上，这样就造成对粘结层的破坏，达不到理想的粘结效果，如果现场施工车辆较多，会直接造成粘层的大面积粘轮破坏，后期会因为路面层间粘结不良出现脱空、滑移等病害，大幅度降低路面的耐久性。

但我国交通增长迅速、行车荷载不断增加使得交通日益重载化，而且排水沥青路面的空隙率大造成路面强度不高，造成排水路面易发生飞散、开裂、车辙等病害，使沥青路面的使用寿命不长。因此对排水路面的抗重载等性能要求有所提高，在保证路面排水性能的同时，也要考虑到抗车辙的性能。

基于此，本实用新型设计了一种抗车辙改性沥青路面结构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗车辙改性沥青路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗车辙改性沥青路面结构，包括沥青路面层，基层和路基，所述沥青路面层、基层和路基自上向下进行铺设，所述沥青路面层铺设有双层，所述沥青路面层为第一层的高模量沥青混凝土和第二层的改性沥青密级配沥青混凝土，所述沥青路面层与基层之间填充有粘结层，所述基层和路基之间铺设有防裂层。

优选的，所述基层为沥青碎石基层，所述基层的厚度为15～18cm。

优选的，所述高模量沥青混凝土为HMAC-20高模量沥青混合料层，所述改性沥青密级配沥青混凝土为SMA-13沥青混合料层。

优选的，所述粘结层为不粘轮乳化沥青。

优选的，所述沥青路面层的厚度为5～8cm。

优选的，所述防裂层为土工布防裂层，所述防裂层的厚度为5～6cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型沥青路面层通过第一层的高模量沥青混凝土和第二层的改性沥青密级配沥青混凝土提高层间结合能力，达到层间连续状态，并增加了抗裂层，提供了高稳定型、抗车辙性能、抗裂性，能够有效地避免路面的开裂，起到了保护路面的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-沥青路面层，2-基层，3-路基，4-高模量沥青混凝土，5-改性沥青密级配沥青混凝土，6-粘结层，7-防裂层。

具体实施方式