[实用新型]一种减震器复原限流阀片

说明书

本实用新型公开了一种减震器复原限流阀片,包括活塞，活塞上开有若干液压油流通孔，活塞上设置有复原限流阀片安装槽，复原限流阀片安装槽中安装有复原限流阀片；所述复原限流阀片包括若干限流片，限流片与液压油流通孔相匹配；所述限流片与液压油流通孔之间的间隙不同；所述限流片的弹性不同，不同的限流片组成不同规格的复原限流阀片。通过设置本装置，成本低，操作简单，只需要增加一片复原限流阀片，不增加额外人工成本、设备成本；通用性强，双筒式减震器皆可根据细节设计使用本复原限流阀片，原理可通用所有双筒式减震器；制造成本低，本复原限流阀片只需要低廉的材料成本便可制作，不会过于增加产品本身的成本。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，特别是涉及一种减震器复原限流阀片。

背景技术

空气悬架凭借较高的舒适性与大幅度提升车厢稳定性的优势在中国商用车市场占比越来越多，与空气悬架所匹配的双震器也在市场筒式减上占有较大的份额，市场上普及的减震器最大的问题是不能在舒适性与操控性这两方面均达到完美，阻尼值调整只能折中，或偏向一方面进行提升，问题在于不能完美的将阻尼力进行分段式力值反馈处理，所以高端市场研发出电流变、磁流变等高端可调减震器，用于应对各种不同路况的冲击。高端的减震器存在成本高，结构复杂的问题。低端减震器存在减震的阻尼设置固定的问题。

实用新型内容

本实用新型的实用新型目的在于：针对上述存在的问题，提供一种减震器复原限流阀片，本实用新型复原限流阀片在双筒式减震器结构不变的情况下，实用新型复原限流阀片通过不同规格的阀片阻塞活塞液体流通孔限从而限制减震油最大流量，以此来限制减震器在高速运动时的复原阻尼值，却不会影响减震器低速运动时的复原阻尼值；并通过采用弹性力度非现行变化的弹片来调整油孔的大小，实现阻尼的非现行调节。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种减震器复原限流阀片，包括活塞，活塞上开有若干液压油流通孔，活塞上设置有复原限流阀片安装槽，复原限流阀片安装槽中安装有复原限流阀片；所述复原限流阀片包括若干限流片，限流片与液压油流通孔相匹配；所述限流片与液压油流通孔之间的间隙不同；所述限流片的弹性不同，不同的限流片组成不同规格的复原限流阀片。

进一步地，本实用新型还公开了一种减震器复原限流阀片优选结构，所述复原限流阀片包括主体，所述限流片包括与主体相连的根部，包括用于阻挡液压油的端部，包括用于连接根部和端部的中部；不同限流片的根部、端部、中部的弹性系数不同；不同弹性系数组成不同规格的限流片。

进一步地，所述限流片的根部、端部、中部采用不同温度和不同的加热时间，形成不同弹性系数限流片。

进一步地，所述复原限流阀片与活塞相连的一面为A面，A面为下，背离活塞的一面为B面，B面为上；所述限流片包括与主体相连的限流片下根部和限流片上根部；所述限流片下根部和限流片上根部采用不同温度和不同的加热时间进行淬火，形成弹性模量不同的限流片下根部和限流片上根部。

进一步地，所述限流片包括用于阻挡液压油的限流片下端部和限流片上端部；限流片下端部和限流片上端部采用不同温度和不同的加热时间，形成弹性模量不同的限流片下端部和限流片上端部。

进一步地，所述限流片包括用于连接限流片根部和端部的限流片下中部和限流片上中部；所述限流片下中部和限流片上中部采用不同温度和不同的加热时间，形成弹性模量不同的限流片下中部和限流片上中部。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.通过使用本装置，成本低，操作简单，只需要增加一片复原限流阀片，不增加额外人工成本、设备成本；

2.通用性强，双筒式减震器皆可根据细节设计使用本复原限流阀片，原理可通用所有双筒式减震器；

3.制造成本低，本复原限流阀片只需要低廉的材料成本便可制作，不会过于增加产品本身的成本。