[实用新型]一种用于倒装式基层沥青路面的养护结构

说明书

本实用新型提供了一种用于倒装式基层沥青路面的养护结构，包括由上向下依次设置的超薄磨耗层、上面层和下面层，其中所述超薄磨耗层的厚度为1.5cm～3cm；在所述下面层的下方还依次设置有：上基层，所述上基层的厚度为3～5cm；基层，所述基层为级配碎石层，所述基层的厚度为15～25cm；半刚性底基层，所述半刚性底基层的厚度为30～40cm。所述养护结构具有很好的应力分散能力，抑制反射裂缝、抵抗剪应力的效果显著。

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种用于倒装式基层沥青路面的养护结构。

背景技术

由于重交通作用和超载现象频发，沥青路面的使用功能会快速下降，且发生严重的衰减，如其抗滑性能、平整度性能、噪音性能等，从而严重影响车辆行驶的安全性和舒适性。这种情况下，对高速公路进行及时并有效的养护维修，特别是预防性养护，是恢复路面使用性能以及恢复和延长路面使用寿命的最佳方法，有效的养护技术不仅具有良好的经济效益，而且使得行车安全性、舒适性、方便性得到提高，也给道路使用者带来的交通延误降至最低。

现有技术中的超薄磨耗层技术非常适用于矫正路面非结构性开裂、轻微车辙、抗滑性能不足等半刚性基层沥青路面结构的常见病害，同时超薄磨耗层技术还具有施工速度快、路面抗滑能力强、排水性好、行车安全、使用寿命相对较长等诸多优点。但是现有的超薄磨耗层路面结构具有的问题在于，由于受到结构自重及车辆荷载重复作用，路基承受的剪应力很大，路基自身的强度和刚度不足以抵抗应力，因而会在剪应力的作用下产生变形和裂纹，进而影响到表层的超薄磨耗层，使其产生反射裂缝，发生车辙和开裂等路面病害。

实用新型内容

本实用新型解决的是现有技术中的超薄磨耗层路面结构存在的路基易在剪应力的作用下产生变形和裂纹，进而影响到表层的超薄磨耗层，使其产生反射裂缝，发生车辙和开裂等路面病害的技术问题，进而提供一种能够有效抑制反射裂缝、抵抗剪应力的用于倒装式基层沥青路面的养护结构。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种用于倒装式基层沥青路面的养护结构，包括由上向下依次设置的超薄磨耗层、上面层和下面层，其中所述超薄磨耗层的厚度为1.5cm～3cm；在所述下面层的下方还依次设置有：上基层，所述上基层的厚度为8～16cm；基层，所述基层为级配碎石层，所述基层的厚度为15～25cm；半刚性底基层，所述半刚性底基层的厚度为30～40cm。

所述上面层为厂拌热再生改性沥青混合料层，所述上面层的厚度为 4～6cm。

所述下面层为厂拌热再生改性沥青混合料层，所述下面层的厚度为 5～8cm。

所述半刚性底基层为水泥稳定级配碎石层。

所述上基层为乳化沥青厂拌冷再生层或泡沫沥青厂拌冷再生层中的任意一层。

所述上基层设置为双层结构，所述双层结构中的任意一层均为乳化沥青厂拌冷再生层或泡沫沥青厂拌冷再生层中的一种。

所述双层结构中的两层之间的厚度比为1:1。

所述上基层和所述基层的厚度之比为1:1。

本实用新型所述的用于倒装式基层沥青路面的养护结构，优点在于：

本实用新型所述的沥青路面结构，各层之间协同作用，具有排水、抗滑、降噪、防眩等表面功能，而且具有优异的抗疲劳开裂性能，是一种安全、舒适、耐久的沥青路面结构。其中，通过表面设置超薄磨耗层，可有效矫正路面非结构性开裂、轻微车辙、抗滑性能不足等半刚性基层沥青路面结构的常见病害。同时具有施工速度快、路面抗滑能力强、排水性好、行车安全、使用寿命相对较长等诸多优点。同时，在底层与面层之间设置乳化沥青/泡沫沥青厂拌冷再生层或泡沫沥青厂拌冷再生层作为上基层，其具有很好的应力分散能力，抑制反射裂缝、抵抗剪应力等效果显著，改善了半刚性基层沥青路面的抗疲劳开裂性能。