[实用新型]一种用于汽轮机液体传输的转换接头

说明书

本实用新型公开了一种用于汽轮机液体传输的转换接头，属于汽轮机液体传输领域。一种用于汽轮机液体传输的转换接头，包括滤油接头、第一连接管、第二连接管、第三连接管、法兰盘，滤油接头内设有第一凹槽，第一凹槽内活动连接有圆环板；气密封结构包括密封腔、活塞，活塞通过推杆与圆环板固定相连，第二凹槽内连接有气囊；滤油接头内设有密封通道；本实用新型通过滤油装置的连接端与滤油接头通过内螺纹连接，从而滤油装置的连接端卡进第一凹槽内，进而压动圆环板，进而圆环板通过多根推杆带动活塞在对应的密封腔内滑动，从而产生气压通过密封通道对圆环状的气囊进行充气，从而三层充气后气囊对滤油装置的连接端进行贴合，起到密封效果。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机液体传输技术领域，尤其涉及一种用于汽轮机液体传输的转换接头。

背景技术

汽轮机油系统作为汽轮机运行、保护的重要系统，在维持长期运行过程中，难免出现油质发生变化的状况，为了保证汽轮机油系统润滑油的油质正常，则需要在正常运行时，投入润滑油过滤装置运行，现有技术存在以下不足：在将汽轮机油系统与滤油装置连接时，密封性较差，为此我们提出一种用于汽轮机液体传输的转换接头来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，而提出的一种用于汽轮机液体传输的转换接头。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽轮机液体传输的转换接头，包括滤油接头、第一连接管、第二连接管、第三连接管、法兰盘，所述滤油接头内设有第一凹槽，所述第一凹槽内活动连接有圆环板；

还包括连接在滤油接头内的气密封结构，所述气密封结构包括密封腔、活塞，所述活塞滑动连接在密封腔内，所述活塞通过推杆与圆环板固定相连，所述第一凹槽侧壁设有第二凹槽，所述第二凹槽内连接有气囊；

所述滤油接头内设有密封通道，所述密封通道一端与密封腔连通，另一端贯穿第二凹槽与气囊密封相连。

优选的，所述密封腔为多组，且呈圆周分布在滤油接头内，所述气囊为圆环状。

优选的，所述推杆外壁套接有弹簧，所述弹簧两端分别与圆环板和第一凹槽底壁相抵。

优选的，所述第一连接管为DN50管，第二连接管为同心梯形管，第三连接管为DN25管。

优选的，所述滤油接头内壁设有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽轮机液体传输的转换接头，具备以下有益效果：

通过滤油装置的连接端与滤油接头通过内螺纹连接，从而滤油装置的连接端卡进第一凹槽内，进而压动圆环板，进而圆环板通过多根推杆带动活塞在对应的密封腔内滑动，从而产生气压通过密封通道对圆环状的气囊进行充气，从而三层充气后气囊对滤油装置的连接端进行贴合，起到密封效果，本方案密封效果好，有效预防漏油。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽轮机液体传输的转换接头的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽轮机液体传输的转换接头图1中A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽轮机液体传输的转换接头图1中A-A的结构示意图。

图中：1、滤油接头；101、内螺纹；102、第一凹槽；103、圆环板；104、推杆；105、弹簧；106、活塞；107、密封腔；108、密封通道；109、第二凹槽；110、气囊；2、第一连接管；3、第二连接管；4、第三连接管；5、法兰盘。

具体实施方式