[实用新型]一种飞机客舱地板翻转机构

说明书

本实用新型涉及一种飞机客舱地板翻转机构，属于飞机工装制造技术领域。包括左支架、保型架和右支架，左支架和右支架在支撑架上安装有活动支座，活动支座与丝杠传动装置连接；在左支架中：支撑架的一侧安装有减速箱，减速箱分别与摇臂和万向联轴器连接；保型架在网格架的左右中心处设置有翻转轴，并在网格架的周围设置四个吊环。本实用新型克服行车吊运加人工引导方式对飞机客舱地板进行翻转过程中冲击载荷大、操作困难等问题。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机客舱地板翻转机构，属于飞机工装制造技术领域。

背景技术

为保证飞机大型壁板类部件的外形精度要求，装配过程尽量在同一个保型架完成，但受空间等条件的限制，为了满足制造精度等要求，往往需要将该类部件在保型机上进行翻转。常规翻转一般采用行车吊运加人工引导的方式，操作时用行车钢索吊起保型架一侧的挂钩，通过人工引导，将保型架翻转至合适的位置。

该方法在对客舱地板保型架进行翻转时，由于其重心不稳，重心可能不在产品倾倒的一面，需要现场采用人工牵拉的方式调整重心位置，且保型架及客舱地板本身自重大，需要人工反复牵拉多次，才能将重心位置调整完成，且在调整的过程中，会造成保型架及客舱地板的剧烈抖动，给人员及产品本身带来了安全隐患。

发明内容

本实用新型为了克服行车吊运加人工引导方式对飞机客舱地板进行翻转过程中冲击载荷大、操作困难等问题，本实用新型目的在于提供一种飞机客舱地板翻转机构。

本实用新型为了实现上述目的，采用如下技术方案：

一种飞机客舱地板翻转机构，包括左支架、保型架和右支架，左支架和右支架在支撑架上安装有活动支座，活动支座与丝杠传动装置连接；

在左支架中：支撑架的一侧安装有减速箱，减速箱分别与摇臂和万向联轴器连接；

保型架在网格架的左右中心处设置有翻转轴，并在网格架的周围设置四个吊环。

进一步的，所述活动支座由一块地板、一块支撑板及两块加强板焊接而成。

进一步的，所述万向联轴器由输入轴、中间轴、十字轴、输出轴、轴和轴用挡圈机械连接组成，输入轴与减速箱的输出轴连接，输出轴与保型架的翻转轴连接。

进一步的，摇臂由手柄、摇臂定位板、摇柄和带手柄插销组成；

摇臂定位板上标有角度，并在摇臂定位板上每隔固定角度设置一个定位孔，在手柄上开有驻停插销孔，此定位孔和驻停插销孔在摇柄转动的过程中同心。

进一步的，丝杠传动装置由丝杠手柄、挡板、支座、丝杆和丝杆螺母组成；

支座与支撑架连接，丝杆螺母与活动支座的底板用螺栓连接，操作丝杠手柄与丝杆的一端连接。

工作时将保型架（客舱地板固定在保型架上）垂直吊出，操作左右支架上的丝杠传动装置摇柄，推出活动支座，将保型架翻转轴缓慢放置在活动支座上，松弛钢索，将翻转轴与左侧支架上的万向联轴器连接，操作左支架上的减速器摇臂，使保型架进行翻转，摇臂上设置有驻停装置可随时实现翻转过程的驻停，待保型架翻转至水平位置后，将钢索与另一侧2个吊环连接，将翻转轴和万向联轴器断开，水平吊起保型架，操作丝杠传动装置，使两端支架上的活动支座复位，后将保型架缓慢放置于原水平站位架上，飞机客舱地板翻转工作结束。

本实用新型的优点如下：

(1) 由于翻转架本身自重较大，本实用新型将翻转轴位置布置在保型架中心处，使保型架重心与理论中心相重合，使翻转过程的冲击载荷大大降低，提高了翻转过程的安全性，同时缩短了翻转工作时间，减少了操作人员数量，极大地提高了工作效率。