[实用新型]一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，涉及真空泵零件技术领域，包括本体，本体包括固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环，固定环固定安装于底板上且与底板同轴设置，缓冲板与固定环的内壁固定连接，缓冲板与固定环之间形成一级缓冲区，缓冲板的中部朝背离固定环的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽，排气柱固定于二级缓冲凹槽中且与缓冲板同轴设置，排气柱、缓冲板均开设有排气孔，底板对应缓冲板的凹陷处开设有通孔，限位环固定连接于底板背离固定环的一侧，限位环与缓冲板之间形成三级缓冲区，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲槽以及三级缓冲区后，气流被扩散以及减速，从而提高电子真空泵降噪的效果。

技术领域

本实用新型涉及真空泵零件技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈。

背景技术

对于传统汽车，为满足发动机的排放要求，制动系统的辅助助力器中的真空度得不到保证,而对于混合动力车辆及纯电动车，内部没有真空源，以上情况都需要通过电子真空泵进行补偿。真空泵的作用就是产生负压，从而增加制动力。电子真空泵与进气管真空管路并联，弥补某些工况(如频繁制动)下发动机进气管真空度不足，对于混合动力车辆及纯电动车，没有真空源，也需要通过电子真空泵进行补偿。

目前国内主机厂用的最多的是叶片式电子真空泵，其性能稳定，但噪声较大，驾驶员在驾驶车辆时，常听见车辆有异音而以为车辆有损坏，产生不好的驾驶体验，现有技术中有些电子真空泵中的降噪圈为同心圆柱形状，中部圆柱上开设有通孔，急速气流通过此通孔经由排气口排出，只是一级缓和气流，气流噪声虽然得到降低，但是降噪性能较差，因此，存在待改进之处。

实用新型内容

针对实际运用中这一问题，本实用新型目的在于提出一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲槽以及三级缓冲区后，气流被扩散以及减速，从而提高降噪的效果，具体方案如下：

一种新能源汽车中电子真空泵用降噪圈，包括本体，所述本体包括固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环，所述固定环固定安装于所述底板上且与所述底板同轴设置，所述缓冲板与所述固定环的内壁固定连接，所述缓冲板与所述固定环之间形成一级缓冲区，所述缓冲板的中部朝背离所述固定环的一侧凹陷形成二级缓冲凹槽，所述排气柱固定于所述二级缓冲凹槽中且与所述缓冲板同轴设置，所述排气柱、缓冲板均开设有排气孔，所述底板对应所述缓冲板的凹陷处开设有通孔，所述限位环固定连接于所述底板背离所述固定环的一侧，所述限位环与所述缓冲板之间形成三级缓冲区。

通过上述技术方案，急速气流运动至本体处时，首先进入一级缓冲区，急速气流在一级缓冲区开始扩散，急速气流与缓冲板发生撞击，气流的速度逐渐减小，部分减速的气流直接进入排气孔中，另一部分减速的气流进入二级缓冲凹槽中，此部分气流与二级缓冲凹槽的槽面发生撞击，速度得到进一步的减慢，此部分气流回转与后续到来的气流发生混合以及中和，再进入排气孔，气流从孔径较小的排气孔进入空间较大的三级缓冲区，发生进一步扩散，从而使得速度又得到减缓，综上，急速气流经过一级缓冲区、二级缓冲凹槽、三级缓冲区后，气流得到三次的分散以及减速，在此过程中达到降噪的效果，从而提高电子真空泵的降噪性能。

进一步的，所述排气柱的外壁上开设有螺纹槽。

通过上述技术方案，螺纹槽的设置使得排气柱的厚度相对减小，便于排气柱被压缩时易于变形，减小排气柱被外部施压时排气柱破损的可能性。

进一步的，所述通孔的孔径大于所述缓冲板凹陷处的最大直径，且所述限位环与所述底板位于所述通孔处的边缘对齐。

通过上述技术方案，尽可能地扩大缓冲板与限位环所形成的三级缓冲区的空间，使得气流在三级缓冲区的扩散范围增大，从而提高三级缓冲区的缓冲效果。

进一步的，所述固定环、缓冲板、底板、排气柱以及限位环采用一体注塑形成。

通过上述技术方案，减少部件之间连接以及安装工序，从而节省制作时间以及制作难度。