[实用新型]一种汽车座椅头枕结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅头枕结构，包括头枕本体，所述头枕本体的内部包覆有U形连接支架，所述U形连接支架的内侧面固定连接有横向增强杆，所述横向增强杆的外表面固定连接有纵向增强杆，所述横向增强杆的数量为三个，最下方所述横向增强杆的外表面活动套装有活动座，所述活动座的底部固定连接有插接杆。通过设置拉簧以及第一永磁铁和第二永磁铁的配合使得车辆在受到后方车辆的冲击时能够对人的头部进行缓冲进而能够保护人们的进步不会受到冲击，通过设置压力检测器和减速电机和第一直齿条以及第二直齿条的配合使得车辆在受到侧面的冲击时可以快速的将侧面柔性护板弹出进而可以从侧面将人们的头部进行保护。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件装置，具体是一种汽车座椅头枕结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

汽车座椅最上防就是头枕，目前使用的头枕只是起到一种简单的柔性承托作用，结构比较简单，但是当车辆受到后方车辆的冲击力时，人的头部受到向后的力，然而头枕不会较大的形变去对人体的头部或者脖子跟随进行位置的变化进而无法更好的保护人体，当车辆受到侧面的力时人体的头部容易脱离头枕无法进行更好的防护进而无法对人进行更好的保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅头枕结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅头枕结构，包括头枕本体，所述头枕本体的内部包覆有U形连接支架，所述U形连接支架的内侧面固定连接有横向增强杆，所述横向增强杆的外表面固定连接有纵向增强杆，所述横向增强杆的数量为三个，最下方所述横向增强杆的外表面活动套装有活动座，所述活动座的底部固定连接有插接杆，所述活动座的顶部固定连接有拉簧，所述拉簧的顶部与中间所述横向增强杆的底部固定连接，所述插接杆的外侧面固定连接有第一永磁铁，所述U形连接支架底部的内侧面固定连接有与第一永磁铁相配合的第二永磁铁，所述头枕本体内腔的正面固定安装有压力检测器，所述头枕本体内腔的顶部固定安装有控制器，所述头枕本体内腔的正面固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有齿轮，所述头枕本体内腔的正面位于齿轮的侧面固定安装有卡接轨，所述卡接轨的内部滑动安装有第一直齿条，所述第一直齿条的外表面与齿轮的外表面啮合传动连接，所述头枕本体内腔的正面固定安装有滑道，所述滑道的正面滑动安装有侧面柔性护板，所述头枕本体的侧面开设有与侧面柔性护板相配合的连通口，所述第一直齿条的一端贯穿卡接轨并延伸至卡接轨的另一端且与侧面柔性护板的侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述卡接轨的数量为两个，另一所述卡接轨的内部滑动卡接有与齿轮相啮合的第二直齿条，所述侧面柔性护板的数量为两个，所述第二直齿条的另一端与另一所述侧面柔性护板的内侧面固定连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述第一直齿条和第二直齿条分别位于正前方和正后方。

作为本实用新型的进一步方案：所述插接杆的数量为两个，两个所述插接杆的内部通过中间焊接杆进行连接。

作为本实用新型的再进一步方案：所述控制器与压力检测器以及减速电机之间为电性连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述压力检测器的数量为两个，两个所述压力检测器的测量值不相同。

作为本实用新型的再进一步方案：所述头枕本体的正面开设有与头部相配合的凹槽。