[实用新型]一种结构稳定的控制器有效
申请号: | 201922004347.4 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN210781923U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 林钦;陈沈明 | 申请(专利权)人: | 福州欣联达电子科技有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H05K5/00;H05K1/18;H05K1/02;H01R12/55;B60L15/20 |
代理公司: | 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 段惠存 |
地址: | 350000 福建省福州*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 结构 稳定 控制器 | ||
本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域,特别涉及一种结构稳定的控制器,通过将输入端接线柱组件和输出端接线柱组件设置在分布有大功率电子元件的第一PCB板上,能够将大功率电子元件产生的热量通过接线柱组件的导热作用及时的传导出去,且第一PCB板是固定设置在底座上,将输入端接线柱组件和输出端接线柱组件设置在第一PCB板上能够保证控制器结构的稳定;大小功率电子元件的合理布置以及输入端接线柱组件和输出端接线柱组件的合理设置使得本方案设计的控制器的整体结构稳定和体积减小,散热效果好,从而提高了控制器的性能和使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车控制器技术领域,特别涉及一种结构稳定的控制器。
背景技术
随着能源危机和环境问题越来越严峻,电动汽车因其环保无污染的优点而得到了广泛的应用,尤其是纯电动汽车作为一种高效、节能、环保的新型交通工具,越来越受到重视。电动汽车是以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。其主要包括:电力驱动和控制系统以及驱动力传动等机械系统。电动汽车控制器是用来控制电动汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动汽车的其他电子器件的核心控制器件。
在同等功率要求的前提下,电动汽车控制器的体积应尽可能的小,其安装应便捷可靠且结构稳定,同时应确保较好的散热效果。若电动汽车控制器内部的功率单元散热不利,会导致功率单元器件长期工作在极限温度下,严重影响电动汽车控制器的性能及使用寿命。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷,本实用新型所要解决的技术问题是:一种结构稳定的控制器。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种结构稳定的控制器,包括底座,所述底座上设有第一PCB板,所述第一PCB板表面上设有输入端接线柱组件、输出端接线柱组件和大功率电子元件,所述输入端接线柱组件和输出端接线柱组件位于所述第一PCB板表面的中心位置,所述大功率电子元件围绕所述输入端接线柱组件和输出端接线柱组件设置,所述输入端接线柱组件与所述输出端接线柱组件相互平行设置,所述第一PCB板上方设有第二PCB板,所述输入端接线柱组件的一端和输出端接线柱组件的一端穿过第二PCB板,所述第二PCB板表面上设有小功率电子元件。
进一步的,所述输入端接线柱组件包括第一输入端接线柱和第二输入端接线柱,所述输出端接线柱组件包括第一输出端接线柱、第二输出端接线柱和第三输出端接线柱,所述第一输入端接线柱位于所述第一输出端接线柱和第二输出端接线柱之间,所述第二输入端接线柱位于所述第二输出端接线柱和第三输出端接线柱之间。
进一步的,所述第一输出端接线柱、第二输出端接线柱和第三输出端接线柱三者在同一直线上,所述第一输入端接线柱和第二输入端接线柱两者在同一直线上。
进一步的,所述第一输入端接线柱的结构、第二输入端接线柱的结构、第一输出端接线柱的结构、第二输出端接线柱的结构和第三输出端接线柱的结构均相同,所述第一输入端接线柱包括第一导热部和第二导热部且所述第一导热部与所述第二导热部一体成型,所述第一导热部的水平截面的面积大于所述第二导热部的水平截面的面积,所述第一导热部与所述第一PCB板接触。
进一步的,所述输入端接线柱组件和输出端接线柱组件的材质均为铝。
本实用新型的有益效果在于:
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