[实用新型]一种汽车平衡轴安装结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车平衡轴安装结构，特别是涉及汽车平衡轴技术领域，包括平衡轴和平衡轴支架，平衡轴支架位于平衡轴右方，平衡轴支架从左到右贯通有安装孔，平衡轴右端固定有圆板。通过将连接轴插入安装孔内至圆板与平衡轴支架相贴，随后转动金属环，可以将所有螺杆沿着第一螺孔转入第二螺孔内，从而通过螺杆将圆板与平衡轴支架固定不仅增加了平衡轴的稳定性，而且更加便于安装平衡轴；当金属环在转动的时候，可以使弧条在环形槽内滑动，同时弧条插在环形槽内起到卡接金属环的作用，使得通过挡板，可以防止金属环从转盘外部脱落，解决了现有技术中存在的平衡轴插入平衡轴支架的安装孔内部不仅固定不稳，而且固定不便的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车平衡轴技术领域，特别是涉及一种汽车平衡轴安装结构。

背景技术

平衡轴技术是机动车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减机动车的整车振动，提高驾驶的舒适性，在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀，在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高，由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和平衡轴上产生很大的惯性力，在通过平衡轴可以有效地平衡这些惯性力。

参考申请号为：201320300506.5的一种平衡轴安装结构，包括平衡轴支架、设置于平衡轴支架上的平衡轴安装孔和设置于平衡轴安装孔内的平衡轴，得出传统汽车平衡轴安装结构，平衡轴插入平衡轴支架的安装孔内部不仅固定不稳，而且固定不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车平衡轴安装结构，以解决现有技术中存在的平衡轴插入平衡轴支架的安装孔内部不仅固定不稳，而且固定不便的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车平衡轴安装结构，包括平衡轴和平衡轴支架，所述平衡轴支架位于所述平衡轴右方，所述平衡轴支架从左到右贯通有安装孔，所述平衡轴右端固定有圆板，所述圆板右端相接有连接轴，所述平衡轴支架左端且位于所述安装孔外侧呈环形均匀贯通有至少四个第二螺孔，所述圆板左端外侧呈环形均匀贯通有至少四个第一螺孔，左右同一水平面的所述第一螺孔与所述第二螺孔之间均转动连接有螺杆，所述螺杆左端延伸过所述第一螺孔，每根所述螺杆左端外部均固定有转盘，每块所述转盘外壁均呈环形均匀固定有至少六块第二齿块，所有所述转盘之间转动连接有金属环，所述金属环内壁呈环形均匀固定有至少三十块第一齿块；每根所述螺杆左端外部且位于所述转盘左右两侧均转动连接有挡板，所述挡板与所述转盘转动连接，所述挡板与所述金属环卡接，所述金属环左右两端均开有环形槽，每块所述挡板靠近所述金属环的一端均固定有弧条，所述弧条位于所述转盘外侧，所述弧条插入同侧的所述环形槽内部与所述环形槽滑动连接。

进一步的，所述圆板与所述平衡轴为一体结构，所述圆板与所述连接轴为一体结构。

更进一步的，所述连接轴右端穿过所述安装孔，所述圆板随着所述连接轴穿过所述安装孔而与所述平衡轴支架紧密贴合。

进一步的，所述第一螺孔的数量和分布与所述第二螺孔的数量和分布一一对应。

更进一步的，所述第一齿块与所述第二齿块之间啮合传动连接。

进一步的，所述转盘的直径为1cm-2cm，所述挡板的直径为2cm-3cm，所述挡板的直径比所述转盘的直径长。

与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：该种汽车平衡轴安装结构，通过将连接轴插入安装孔内至圆板与平衡轴支架相贴，随后转动金属环，可以将所有螺杆沿着第一螺孔转入第二螺孔内，从而通过螺杆将圆板与平衡轴支架固定不仅增加了平衡轴的稳定性，而且更加便于安装平衡轴；当金属环在转动的时候，可以使弧条在环形槽内滑动，同时弧条插在环形槽内起到卡接金属环的作用，使得通过挡板，可以防止金属环从转盘外部脱落。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；