[实用新型]轮毂轴承及汽车

说明书

本申请提供了一种轮毂轴承及汽车，涉及汽车技术领域。本申请提供的轮毂轴承包括：驱动轴和轴承；驱动轴设有外花键；轴承设有与所述外花键连接的内花键：其中，所述驱动轴包括第一端面，所述第一端面上设有多个第一凸起，多个所述第一凸起环形分布，所述轴承包括第二端面，所述第二端面上设有多个第二凸起，多个所述第二凸起环形分布，相邻两个第二凸起之间形成凹槽，所述第一凸起与所述凹槽配合。本申请提供的汽车包括本申请提供的轮毂轴承，以缓解现有技术中存在的换档时发出异响的技术问题。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种轮毂轴承及汽车。

背景技术

随着新能源汽车普及，新能汽车主要由电动机，减速器，驱动轴构成，但电机驱动输出扭矩脉动值大，瞬时动态扭矩高，汽车行驶过程中，采用与燃油车相同驱动结构，即驱动轴与轮毂轴间内外花键传递力矩，内外花键的内外齿间隙配合，并且内外花键配合长度较长，传递电机减速器力矩时，驱动轴与轮毂轴一端存在相对扭转趋势或角度，造成起步、换挡时“咔啦”异响，机械效率降低，起步响应慢等问题。

实用新型内容

本申请提供了一种轮毂轴承及汽车，以缓解现有技术中存在的换档时发出异响的技术问题。

本申请第一方面提供了一种轮毂轴承，包括：

驱动轴，设有外花键；

轴承，设有与所述外花键连接的内花键：

其中，所述驱动轴包括第一端面，所述第一端面上设有多个第一凸起，多个所述第一凸起环形分布，所述轴承包括第二端面，所述第二端面上设有多个第二凸起，多个所述第二凸起环形分布，相邻两个第二凸起之间形成凹槽，所述第一凸起与所述凹槽配合。

在一种可能的设计中，多个所述第一凸起相对于所述驱动轴的中心轴线中心对称设置；

多个所述凹槽相对于所述轴承的中心轴线中心对称设置。

在一种可能的设计中，所述第一凸起的峰部与所述凹槽的谷部形状一致。

在一种可能的设计中，所述第一凸起与所述凹槽的数量相等。

在一种可能的设计中，多个所第一凸起的形状和大小均相同，多个所述凹槽的形状和大小均相同，多个所述第二凸起的形状和大小均相同。

在一种可能的设计中，所述第一凸起和所述第二凸起均呈楔形。

在一种可能的设计中，所述内花键与所述外花键无间隙配合。

在一种可能的设计中，所述轴承与所述驱动轴通过固定销固定。

在一种可能的设计中，轮毂轴承还包括轮毂，所述轮毂与所述轴承过盈配合。

本申请第二方面提供了一种汽车，包括任一项所述的轮毂轴承。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请提供的轮毂轴承包括：驱动轴和轴承；驱动轴设有外花键；轴承设有与外花键连接的内花键：驱动轴与轴承之间扭矩传递采用内花键和外花键结构，可以减少能量损失，提升传递效率。驱动轴包括第一端面，第一端面上设有多个第一凸起，多个第一凸起环形分布，轴承包括第二端面，第二端面上设有多个第二凸起，多个第二凸起环形分布，相邻两个第二凸起之间形成凹槽，第一凸起与凹槽配合。驱动轴和轴承相接触的端面通过第一凸起和凹槽形成轴线牙嵌式结构。当车辆起步、换挡时，轴承与驱动轴内外花键结构传递驱动扭矩；第一凸起和凹槽形成的轴线牙嵌式结构阻止其相对扭转趋势或转动，从而消除起步、换挡时“咔啦”异响。

本申请所提供的应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本申请。

附图说明