[实用新型]用于飞行器的气体涡轮引擎有效
申请号: | 201921998633.0 | 申请日: | 2019-11-19 |
公开(公告)号: | CN212717365U | 公开(公告)日: | 2021-03-16 |
发明(设计)人: | 克莱夫·布林 | 申请(专利权)人: | 劳斯莱斯有限公司 |
主分类号: | F04D29/32 | 分类号: | F04D29/32;F04D29/38;F04D29/00;F01D5/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 司璐璐;王丽辉 |
地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 飞行器 气体 涡轮 引擎 | ||
1.一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10),包括:
引擎核心(11),所述引擎核心包括涡轮、压缩机和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴;
风扇组件(23),所述风扇组件位于所述引擎核心(11)的上游;和
齿轮箱(30),所述齿轮箱接收来自所述芯轴的输入并将驱动输出至所述风扇组件(23),以便以比所述芯轴更低的旋转速度来驱动所述风扇组件(23),
其中所述风扇组件(23)包括安装在毂部(42)周围的多个风扇叶片(41),所述风扇叶片(41)具有叶片尖端,所述叶片尖端限定所述风扇组件(23)的从约220 cm至约400 cm的外径,所述毂部(42)包括围绕所述毂部(42)的边缘(52)定位的多个狭槽(51),每个狭槽(51)接收对应风扇叶片(41)的根部,其中所述毂部的质量与所述多个风扇叶片的总质量的比率在约0.45至约0.7的范围内。
2.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇组件的毂部与尖端比率介于约0.2和0.4之间。
3.根据权利要求1或2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述毂部的所述质量与所述多个风扇叶片(41)的总质量的比率在约0.5至约0.65的范围内。
4.根据权利要求3所述的气体涡轮引擎(10),其中所述毂部的所述质量与所述多个风扇叶片(41)的总质量的比率在约0.5至约0.6的范围内。
5.根据权利要求2所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇组件(23)的所述毂部与尖端比率介于约0.2和0.3之间。
6.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述边缘(52)的最小径向厚度在所述风扇组件的外径的约0.5 %至约1.1 %的范围内。
7.根据权利要求6所述的气体涡轮引擎(10),其中所述最小径向厚度不大于35 mm。
8.根据权利要求6或权利要求7所述的气体涡轮引擎(10),其中沿着所述风扇组件的旋转轴线的最小边缘厚度的平均值在所述风扇组件的外径的约0.5至约1.1 %的范围内。
9.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇组件(23)的所述外径为约280 cm或更大。
10.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述风扇组件(23)的所述外径为约330 cm或更大。
11.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述齿轮箱的齿轮传动比在从3.2至5的范围内。
12.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中所述齿轮箱的齿轮传动比在从3.2至4.2的范围内。
13.根据权利要求1所述的气体涡轮引擎(10),其中:
所述涡轮是第一涡轮(19),所述压缩机是第一压缩机(14),并且所述芯轴是第一芯轴(26);
所述引擎核心还包括第二涡轮(17)、第二压缩机(15)和将所述第二涡轮连接到所述第二压缩机的第二芯轴(27);并且
所述第二涡轮、第二压缩机和第二芯轴被布置成以比所述第一芯轴更高的旋转速度旋转。
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