[实用新型]一种电动车用刹车手把

说明书

本实用新型公开了一种电动车用刹车手把，包括主把手与副把手，主把手的内端铰接连接在刹车装置上，副把手与主把手设有连接装置，连接装置包括设置在主把手外端的螺孔、设置在主把手外端的处于螺孔外圈的与螺孔为同心的环形孔以及设置在副把手的连接端上的与螺孔螺接的螺杆，环形孔具有内壁与外壁，外壁具有内螺纹；副把手的连接端设有环形导向槽，环形导向槽的中心线与螺杆的中心线为共线，环形导向槽内设有螺纹套，螺纹套的外壁设有外螺纹，且在螺纹套的末端设有环形限位凸起，在环形导向槽的外侧螺接有挡环。本实用新型可以在电动车翻倒时，在副把手与主把手之间断裂，从而避免产生刹车无法使用的情况，保证刹车手把还能正常使用。

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，特别是一种电动车用刹车手把。

背景技术

电动车，在使用过程中，由于停放地的不平稳，或者是外力的撞击，可能导致电动车侧倾并翻倒在地，在此过程中，由于电动车的车把手处于整车两侧的最外端，所以，车把手以及连接在车把手上的刹车手把最先撞击在地，且在此瞬间，电动车的大部分质量都压在车把手以及刹车手把上，由于，刹车手把较细，则刹车手把容易发生断裂，且断裂的位置如果靠近刹车手把的内端，则导致电动车的刹车功能无法正常使用，严重影响行车安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车用刹车手把，它可以在电动车翻倒时，刹车手把还能正常使用。

为解决上述技术问题，本实用新型一种电动车用刹车手把的技术解决方案为：

一种电动车用刹车手把，包括主把手与副把手，所述主把手的内端铰接连接在刹车装置上，所述副把手连接在主把手的外端，且副把手与主把手设有连接装置，所述连接装置包括设置在主把手外端的螺孔、设置在主把手外端的处于螺孔外圈的与螺孔为同心的环形孔以及设置在副把手的连接端上的与螺孔螺接的螺杆，所述环形孔具有内壁与外壁，所述外壁具有内螺纹；所述副把手的连接端设有环形导向槽，所述环形导向槽的中心线与螺杆的中心线为共线，所述环形导向槽内设有螺纹套，所述螺纹套的外壁设有外螺纹，且在螺纹套的末端设有环形限位凸起，所述环形限位凸起的宽度与环形导向槽的宽度一致，在环形导向槽的外侧螺接有挡环，所述挡环使得环形限位凸起始终处于环形导向槽内；所述副把手的连接端位置活动设置有螺母环，所述螺母环与螺纹套的外螺纹螺接，从而使得螺母环与副把手实现连接，当转动螺母环时，螺纹套可沿轴线在环形导向槽内前后移动；所述螺母环外侧面至环形导向槽的内端面之间的距离等于螺纹套的长度；所述螺纹套可插设于环形孔内，且螺纹套的外螺纹与环形孔外壁的内螺纹可实现螺接匹配。

所述螺纹套的内壁呈圆周均布有若干钢球，钢球相对螺纹套为可转动。

所述副把手上套设有橡胶套，所述橡胶套将副把手与主把手之间的连接位置包裹住。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的电动车用刹车手把，通过连接装置，可使得副把手与主把手连接在一起，从而形成完整的刹车手把，实现刹车功能；

与现有技术相比，本实用新型的电动车用刹车手把，电动车出厂时，副把手仅通过螺杆与主把手的螺孔实现连接，螺纹套通过螺母环的旋转，内置于环形导向槽内，当电动车倾倒时，若刹车手把被撞击受力过大，则副把手与主把手之间的连接点为受力薄弱点，从而发生断裂，保证主把手安全，使得刹车功能正常，另外，在保证刹车功能正常的同时，为了保持刹车时的舒适性、安全性，副把手通过螺纹套与主把手实现再次固定连接，从而使得刹车手把实现二次装配使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型电动车用刹车手把的立体图；

图2是本实用新型电动车用刹车手把的螺纹套内置于环形导向槽内时的剖视图；

图3是图2的A部放大图；