[实用新型]一种内燃机气动节能减排挥发装置盒

说明书

一种内燃机气动节能减排挥发装置盒，设置在内燃机空气滤清器滤芯下面，与空滤总成形成一体；所述的气动挥发装置盒包括盒体和盒盖，盒盖紧扣在盒体上，与盒体构成一体；在所述的盒体中放置有蜂窝板，在蜂窝板外包覆有化学助燃催化剂；在盒盖上分布有通气口。本装置盒安放在内燃机空气滤芯器滤芯下面，将盒内的化学助燃催化剂挥发气体与空气结合，进入气缸后再与燃油混合，产生新的燃烧混合物，点燃做功后能较大提升燃尽率、爆发力；使同等条件下的发动机功率大幅提升、降低油耗、大幅减少碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、碳烟颗粒等有害物质。本装置盒结构简单，设计新颖，成本低廉，可大幅减少发动机对大气的污染。

技术领域

本实用新型属于内燃机节能减排前处理技术领域，具体涉及一种设置在内燃机做功前的节能排放处理装置(或叫发动机前处理系统)。

背景技术

目前国际上如德国、日本为代表，对内燃机节能减排技术采用的是内燃机(或发动机)后处理装置：包括涡轮增压、EGR废气再循环系统、SCR尿素还原系统等，而其节能减排效果并不理想、不稳定，会降低内燃机动力，增加油耗，容易形成“氨逃逸”，带来二次污染。后处理装置成本都比较高，每套系统需要投资几千美元或高达上万美元。国内目前除了内燃机后处理系统或循环处理系统外，主要采用三元催化装置、高磁或水剂、乳剂倒入油箱的方式，其同样存在节能减排效果不理想的种种问题。

因此，目前急需发明出新的产品，以进一步提高节能减排，增强环保效果。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种新型节能减排装置，其不同于现有内燃机节能减排装置的设计，安置在内燃机空气滤清器滤芯下面。

本实用新型技术方案是：

一种内燃机气动节能减排挥发装置盒，设置在内燃机空气滤清器滤芯下面，与空滤总成形成一体；所述的气动挥发装置盒包括盒体和盒盖，盒盖紧扣在盒体上，与盒体构成一体；在所述的盒体中放置有蜂窝板，在蜂窝板外包覆有化学助燃催化剂；在盒盖上分布有通气口，与内燃机进气口通道联通。

在盒盖表面粘贴有密封标贴。

所述的顶部密封标贴为密封式不干胶，或采用金属薄膜密封覆盖。

所述的盒体的形状是圆形、桶形、椭圆形、长方形或方形。

所述的盒体为不锈钢、普通钢或合金；或是PE、PU、PP、或PVC塑料制作。

所述的通气口设置在盒体的顶部，或设置在盒体周边，或同时设置在盒体的顶部及周边。

所述的通气口形状是圆形、椭圆形、条形或方形。

所述的盒体与盒盖之间采用钎焊或胶粘方式构成一体。

所述的盒体底部设有储药室，储药室中装有醇类催化剂。

所述的化学助燃催化剂为羟基催化剂或醇类催化剂。

本实用新型的有益效果为：

本装置盒安放在内燃机空气滤芯器滤芯下面，与内燃机空滤进气道相连接，装置盒成为内燃机空滤整体的一部分；利用发动机工作时产生的负压吸气，将盒内的化学助燃催化剂挥发气体与空气结合，进入气缸后再与燃油混合，产生新的燃烧混合物，点燃做功后能较大提升燃尽率、爆发力；使同等条件下的发动机功率大幅提升、降低油耗、大幅减少碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、碳烟颗粒等有害物质；该化学助燃催化剂能有效逐步清除积碳、清润发动机燃烧系统，保护发动机运行流畅，延长发动机使用寿命，对发动机不会带来任何负面影响。从而规范行驶里程在100公里至25000公里范围。本装置盒结构简单，设计新颖，成本低廉，具有高效节能减排、提升动力、清除积碳、保护发动机的效果。用户能够节约较大成本，大幅减少发动机对大气的污染。

附图说明