[实用新型]一种多向全变位梳齿板伸缩装置

说明书

本实用新型公开了一种多向全变位梳齿板伸缩装置，包括成对设置的梳齿板，所述梳齿板包括第一梳齿板和第二梳齿板，所述梳齿板底面连接有吊架，所述吊架包括相互对应中间吊架和边吊架，所述中间吊架分别位于第一梳齿板和第二梳齿板的梳形齿齿顶的底面，所述边吊架分别位于第一梳齿板和第二梳齿板边部的底面，所述边吊架与中间吊架之间穿设有支撑横梁，所述支撑横梁两端延伸至两侧梁体上的箱体内，所述中间吊架能沿支撑横梁的长度方向滑动。伸缩装置两侧都具有多向变位功能，有效克服现有梳齿板伸缩装置翘齿问题，同时支撑横梁与中间吊架的相对滑动，提高伸缩装置的减震吸能功能，减少车辆通过时产生的噪声，提高行车舒适性。

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩装置领域，具体涉及一种多向全变位梳齿板伸缩装置。

背景技术

目前，国内高速公路桥使用的位移量大160mm的公路伸缩装置主要有模数式伸缩装置和梳齿形板式伸缩装置，模数式伸缩装置适应梁体的竖向和横桥向转动较好，但安装深度较深，影响梁体梁端结构；梳齿形板式伸缩装置具有行车平顺、冲击力小、噪音小和安装深度较浅等优点，但传统横桥向的转动能力较差，当梁体产生横向、竖向、扭转变位时，伸缩装置易破坏，影响行车安全。

目前国内使用的多向变位伸缩装置主要解决了一侧的多向变位功能，而另一侧梳齿板易翘齿，影响行车舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多向全变位梳齿板伸缩装置，用以解决伸缩装置只有单侧具有多向变位功能，现有梳齿板伸缩装置易发生翘齿，伸缩装置转动性能较差的问题，同时采用弹性支承体系，提高伸缩装置的减震吸能功能，减少车辆通过时产生的噪声，提高行车舒适性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种多向全变位梳齿板伸缩装置，包括成对设置的第一梳齿板和第二梳齿板，所述梳齿板底面连接有吊架，所述吊架包括相互对应中间吊架和边吊架，所述中间吊架分别位于第一梳齿板和第二梳齿板的梳形齿的底面，所述边吊架分别位于第一梳齿板和第二梳齿板边部的底面，所述边吊架与中间吊架之间穿设有支撑横梁，所述支撑横梁两端延伸至两侧梁体上的箱体内，所述中间吊架能沿支撑横梁的长度方向滑动。

由于采用上述技术方案，本实用新型包括多组沿梁缝长度方向成对设置的梳齿板，成对的梳齿板安装在梁缝两侧的梁体上，梳齿板包括分别位于两侧梁体上的第一梳齿板和第二梳齿板，梳齿板底面固定连接有吊架，吊架包括中间吊架和边吊架，中间吊架通过螺栓固定在第一梳齿板和第二梳齿板梳形齿齿顶的底面，边吊架分别连接在第一梳齿板和第二梳齿板边部的底面，边部即与梳形齿对立的端面，梳齿板下方设有支撑横梁同时穿过第一梳齿板和第二梳齿板底面的中间吊架和边吊架，支撑横梁的两端延伸到两侧梁体上的箱体内，吊架可以沿着支撑横梁的长度方向相对滑动，中间吊架设置在梳形齿底面，边吊架设置在梳齿板边部，这样形成简支梁结构，这样在大位移量的桥梁公路上，梳形齿的竖向承载能力显著增强，上方的竖向载荷可以有效的传递给中间吊架和边吊架，中间吊架将力分散到支撑横梁上，再由支撑横梁通过梁体上的箱体传递到墩、大地，这样不会因为位移量过大，梳形齿长，发生翘齿、断齿的风险，提高行车的舒适性和安全性，吊架能沿支撑横梁的长度方向滑动，在受到来自行车方向的拉力或者挤压力时，吊架可以很好的利用相对支撑横梁的滑动，来对伸缩装置进行缓冲耗能，提高伸缩装置的减震吸能的功能，减少外力对伸缩装置的破坏，当梁体受到拉力作用时，第一梳齿板和第二梳齿板之间齿缝逐渐增大，两梳齿板底面的中间吊架逐渐靠近，直到两中间吊架相互接触，此时梳齿板伸缩装置的达到最大的拉伸量，当梁体受到挤压力的时，第一梳齿板和第二梳齿板之间的齿缝逐渐减小，两梳齿板底面的中间吊架逐渐相互远离，当两梳齿板的完全齿合时，此时梳齿板伸缩装置被挤压到最大程度，两中间吊架的距离最大，如此往复的拉伸受缩，起到缓冲耗能的作用，支撑横梁还可以有效的降低伸缩装置受到竖向及水平方向的剪切外力的影响，加强整个伸缩装置两侧的多向变位功能。