[实用新型]一种双拉线摩托车机械式节气门体有效
| 申请号: | 201921992207.6 | 申请日: | 2019-11-18 |
| 公开(公告)号: | CN211623556U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
| 发明(设计)人: | 雷荣;张兴华;夏志强 | 申请(专利权)人: | 四川红光汽车机电有限公司 |
| 主分类号: | F02D9/10 | 分类号: | F02D9/10 |
| 代理公司: | 成都金英专利代理事务所(普通合伙) 51218 | 代理人: | 袁英 |
| 地址: | 611730 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 拉线 摩托车 机械式 节气 | ||
1.一种双拉线摩托车机械式节气门体,包括节气门本体(2),所述的节气门本体(2)内转动设置有节气门轴(3),所述节气门轴(3)的一端固定有旋架组件(1),所述的节气门轴(3)上套设有扭簧(12),扭簧(12)的一端固定在节气门本体(2)上,另一端固定在旋架组件(1)上;所述节气门轴(3)上安装有节气门片(4),所述节气门片(4)设置在节气门本体(2)的气流主通道(9)内;所述节气门本体(2)上设置有步进电机(5);所述节气门轴(3)上设置有位置传感器(7);其特征在于,所述的节气门本体(2)上设置有进气压力温度传感器(6);所述的旋架组件(1)上设置有第一绳销孔(17)和第二绳销孔(18),所述节气门本体(2)的外部设置有一支架(8),所述支架(8)上设置有第三绳销孔(20)和第四绳销孔(23),所述的旋架组件(1)上的第一绳销孔(17)、第二绳销孔(18)与支架(8)上的第三绳销孔(20)、第四绳销孔(23)用于安装第一油门拉线(26)和第二油门拉线(27),形成双拉线油门。
2.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的气流主通道(9)的内壁上设置有旁通道(11)。
3.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的节气门轴(3)的一端设置有外螺纹,所述节气门轴(3)螺纹连接有螺母(13),通过螺母(13)将旋架组件(1)固定安装在节气门轴(3)上。
4.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的节气门本体(2)上设置有吸附管(24),所述吸附管(24)上设置有橡胶帽(25)。
5.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的进气压力温度传感器(6)通过压板(19)采用螺钉安装固定在本体(2)上,增强了进气压力温度传感器(6)的安装可靠性。
6.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的节气门片(4)上设计有两个安装限位凸台(21)。
7.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的旋架组件(1)采用塑料材料旋架(15)和金属限位板(16)注塑而成。
8.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述节气门轴(3)通过轴承(10)与节气门本体(2)转动连接。
9.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述的气流主通道(9)的内壁上设置有旁通道出气孔(22)。
10.根据权利要求1所述的一种双拉线摩托车机械式节气门体,其特征在于:所述第一油门拉线(26)与第一绳销孔(17)滑动连接且通过第三绳销孔(20)与旋架组件(1)连接,所述第二油门拉线(27)与第二绳销孔(18)滑动连接,且通过第四绳销孔(23)与旋架组件(1)连接。
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