[实用新型]一种转向横拉杆

说明书

本实用新型提供了一种转向横拉杆，属于汽车转向系统技术领域。它解决了现有的转向横拉杆转向不灵活，会造成外螺纹柱松动的问题。本转向横拉杆，包括球座和球头销，球座的内腔中装有下球碗和上球碗，外螺纹柱设有与其同轴设置的储油槽，球头销的球头部内具有能润滑球头销的球头部的外壁的储油孔，下球碗的中部位置设置有通油道，储油槽和储油孔通过通油道连通，外螺纹柱上设置有能将储油槽内油液推送至储油孔的推动装置。本实用新型结构设计合理、简单，与方向机齿条轴的连接牢固性好，安全性高，工作稳定性高，能保证球头销正常摆动，也能避免上球碗、下球碗在球头销转动时会发出摩擦异响，另外润滑效果好，使用寿命长，连接方便。

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统技术领域，涉及一种转向横拉杆。

背景技术

汽车用转向拉杆总成，主要承受转向系统的转向与支撑作用，转向拉杆总成是转向系统中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中的转向作用，对车辆的操纵稳定性和行驶安全性起到关键作用。

如中国专利专利号为：“201520430491.3”所述的一种耐用型汽车转向横拉杆总成结构，其具体结构包括横拉杆主体、蝶形弹簧、上球碗、下球碗及球头销，横拉杆主体一端设有球头销安装腔，球头销安装腔内由内至外依次设置有下球碗和上球碗，横拉杆主体通过球头销安装腔中的上球碗及下球碗与球头销一端的圆球头部配合连接，球头销另一端与转向接头相连，横拉杆主体另一端设有螺纹，横拉杆主体通过螺纹与方向机齿条轴相连，下球碗底平面与横拉杆主体的球头销安装腔之间装有蝶形弹簧。

上述的耐用型汽车转向横拉杆总成结构结构中蝶形弹簧提供弹力，对上球碗和下球碗进行自动间隙补偿，延长了使用寿命，但上球碗、下球碗在球头销转动时会发出摩擦异响，转向不灵活，转向舒适度低；另外横拉杆主体通过外螺纹柱与方向机齿条轴相连，在外螺纹柱旋入过程中，会存在方向机齿条轴中盲孔内空气被压缩的情况，对旋入的外螺纹柱产生较大的反作用力，干扰了正常的拧紧力矩，使得拧紧力矩产生假象。汽车在行驶过程中，横拉杆频繁受到拉、压载荷的作用，聚集在方向机螺纹副盲孔内的高压空气会沿着螺纹慢慢渗出，随着使用时间的增长，盲孔内的高压空气会消失，对外螺纹柱的反作用力也随之消失，方向机与横拉杆主体连接拧紧力矩随之变小而达不到使用要求，会造成外螺纹柱松动，严重时会造成外螺纹从方向机齿条轴内脱落，造成重大汽车事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、转向灵活，连接牢固、工作稳定的转向横拉杆。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向横拉杆，包括球座和球头销，所述的球座的内腔中装有下球碗和上球碗且该上球碗和下球碗间隔配合，所述的球头销的球头部位于上球碗和下球碗中，球头销的杆部伸出球座，所述的球座的顶部向内铆压以形成缩口部且球座的底部具有凸出的外螺纹柱，其特征在于，所述的外螺纹柱设有与其同轴设置的储油槽，所述的球头销的球头部内具有能润滑球头销的球头部的外壁的储油孔，所述的下球碗的中部位置设置有通油道，所述的储油槽和储油孔通过通油道连通，所述的外螺纹柱上设置有能将储油槽内油液推送至储油孔的推动装置。

本转向横拉杆主要在外螺纹柱设有储油槽，球头销的球头部内具有能润滑球头销的球头部的外壁的储油孔，储油槽和储油孔通过通油道连通，在使用时，该上球碗、下球碗在球头销转动时不会发出摩擦异响，转向灵活，转向舒适度高；外螺纹柱上设置有推动装置，并通过推动装置能将储油槽内油液推送至储油孔，当储油槽内油液推送至储油孔时，且该储油槽内被推送了的部位为空腔可用于储存在外螺纹柱旋入过程中的压缩空气，能保证正常的拧紧力矩，能有效防止外螺纹柱螺旋松动。

在上述的一种转向横拉杆中，所述的推动装置包括推动套和与推动套轴向滑动配合的推动杆以及设置于储油槽内并与储油槽滑动配合的推油活塞，所述的外螺纹柱的下端部具有与其同轴设置的装配槽，所述的推动套同轴向固设于装配槽内，与推动套螺旋配合的推动杆伸入储油槽内并与处于储油槽内的推油活塞之间具有活接结构。这样设置的目的是保证推动装置推动调节的稳定性。