[实用新型]齿轮齿条转向器及汽车

说明书

本实用新型提供一种齿轮齿条转向器及汽车。齿轮齿条转向器包括外壳、设置于外壳内的齿轮、齿条和支撑机构；齿轮与齿条相啮合，支撑机构抵接于齿条远离齿轮的一侧。支撑机构还包括：支撑块、齿条导向轮和固定件。支撑块的外壁面上设置有衬套，衬套压紧于支撑块的外壁面与安装孔的内壁面之间。衬套的外壁面上沿其长度方向间隔设置有多个支撑部，支撑部突出于衬套的外壁面，衬套的内壁面沿其周向间隔地设置有多个限位条，限位条突出于衬套的内壁面。这种结构可避免齿轮齿条转向器在工作过程中，支撑块在其径向相对外壳内壁移动，以及齿条和齿轮的啮合间隙过大而产生较大的噪音，进而可以使得本实用新型中的汽车具有较好的驾驶体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种齿轮齿条转向器及汽车。

背景技术

转向器是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。而齿轮齿条转向器由于具有结构简单、成本低廉、转向灵敏、体积小等优点，在汽车上得到广泛应用。支撑机构作为而齿轮齿条转向器重要的组成部分，支撑机构的性能直接影响齿轮齿条转向器的性能，进而会影响汽车的驾驶体验。现有技术中，支撑机构中支撑块的外壁与转向器壳体的内壁之间存在较大的间隙，当齿轮在带动齿条做直线往复运动时，由于支撑齿条的齿条导向轮会随之产生震动，进而可能会使支撑块相对于转向器壳体在安装孔的轴线方向上产生相对移动，这种情况下可能会导致齿轮和齿条的啮合间隙过大，不能完全啮合，使得齿轮齿条转向器会产生过大的噪音。

因此，现有技术中的齿轮齿条转向器存在噪音过大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的齿轮齿条转向器存在噪音过大的问题。因此，本实用新型提供一种齿轮齿条转向器及汽车，具有噪音小的优点。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种齿轮齿条转向器，包括外壳、齿轮、齿条和支撑机构；所述齿轮、所述齿条和所述支撑机构均设置于所述外壳内，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述支撑机构抵接于所述齿条远离所述齿轮的一侧；其特征在于，

所述支撑机构包括：支撑块、齿条导向轮和固定件，所述外壳的一侧设置有安装孔，所述支撑块设置于所述安装孔内，所述固定件固定连接于所述安装孔远离所述外壳的一端，所述固定件的一端面与所述支撑块的一端面抵接，以限制所述支撑块滑出所述安装孔；所述齿条导向轮滚动连接于所述齿条远离所述齿轮的一侧，以对所述齿条进行支撑，且所述齿条导向轮可转动连接于所述支撑块的另一端；

所述支撑块的外壁上设置有衬套，所述衬套压紧于所述支撑块的外壁面与所述外壳的内壁面之间，以限制所述支撑块相对于所述外壳产生相对运动。

采用上述技术方案，本实用新型提供的齿轮齿条转向器由于在支撑机构中的支撑块上设置衬套，且衬套压紧于支撑块的外壁面与外壳的内壁面之间，限制了支撑块与外壳之间在安装孔的轴线方向上的相对移动，从而可以防止齿条导向轮伴随齿条移动产生的震动使支撑块沿安装孔的轴向相对于外壳移动，进而减小了齿条与齿轮之间存在的间隙，以保证本实用新型中的齿轮与齿条完全啮合，避免了齿轮与齿条在不能完全啮合的情况下由于齿碰撞而产生噪音。因此本实用新型中的齿轮齿条转向器具有噪音小的优点。

进一步地，本实用新型的另一种实施方式提供一种齿轮齿条转向器，所述衬套的外壁面上沿其轴向间隔设置有多个支撑部，所述支撑部突出于所述衬套的所述外壁面并沿所述衬套的周向延伸环绕所述衬套的外壁面，以使所述衬套的所述外壁面形成凹凸结构；并且，

所述支撑部压设于所述外壳的所述内壁面，以限制所述支撑块沿所述安装孔的轴向移动。

采用上述技术方案，由于衬套外壁面上设置有支撑部，支撑部突出于衬套的外壁面，这种结构的设置可以进一步限制支撑块沿安装孔的轴向移动，以避免了齿轮与齿条在不能完全啮合的情况下由于齿碰撞而产生噪音。