[实用新型]一种涡壳交叉式压板

说明书

本实用新型公开了一种涡壳交叉式压板，包括底板，所述底板的上侧焊接有两个内侧立板，所述内侧立板的两侧设有两个外侧立板，所述两个内侧立板之间焊接有交叉板，所述外侧立板上连接有螺栓，所述外侧立板的上侧焊接有顶板，所述顶板通过螺纹连接有梯形丝杠，本实用新型带有两个内侧立板和两个外侧立板，将需要夹紧的涡壳放置于内侧立板和外侧立板之间，可以使用螺栓进行固定，拧紧螺栓，使得螺栓一侧的压块与涡壳的两侧接触，起到压紧作用，外侧立板的上侧焊接有顶板，顶板通过螺纹连接有梯形丝杠，转动把手，可以使得梯形丝杠带动限位板下降，从而能够对涡壳的上方进行限位，拧紧锁紧螺母，使得涡壳被固定住，限位效果好。

技术领域

本实用新型涉及压板技术领域，具体为一种涡壳交叉式压板。

背景技术

涡壳的设计需要跟据汽车内部紧凑的结构进行匹配，所以经常会设计出结构复杂的涡壳，偏心偏角涡壳就是其中的一种。加工这种涡壳需要专用车床夹具，否则偏心距和偏角精度就难以保证，且废品率高，效率低。车床加工偏心偏角涡壳时零件给车床主轴附加了一个离心力，此离心力会影响车床主轴跳动和稳定性。为此，我们推出一种涡壳交叉式压板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡壳交叉式压板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡壳交叉式压板，包括底板，所述底板的上侧焊接有两个内侧立板，所述内侧立板的两侧设有两个外侧立板，所述两个内侧立板之间焊接有交叉板，所述外侧立板上连接有螺栓，所述外侧立板的上侧焊接有顶板，所述顶板通过螺纹连接有梯形丝杠，所述顶板的下侧设有限位板，所述梯形丝杠的下端通过轴承与限位板转动连接，所述限位板与顶板之间焊接有弹簧，所述梯形丝杠的外侧连接有锁紧螺母，所述内侧立板的后侧焊接有后侧立板。

此项设置的目的是本交叉式压板带有两个内侧立板和两个外侧立板，将需要夹紧的涡壳放置于内侧立板和外侧立板之间，可以使用螺栓进行固定，拧紧螺栓，使得螺栓一侧的压块与涡壳的两侧接触，起到压紧作用，外侧立板的上侧焊接有顶板，顶板通过螺纹连接有梯形丝杠，转动把手，可以使得梯形丝杠带动限位板下降，从而能够对涡壳的上方进行限位，拧紧锁紧螺母，使得涡壳被固定住，限位效果好。

优选的，所述梯形丝杠的上侧焊接有把手。

优选的，所述限位板的上侧焊接有滑杆，所述顶板的下侧焊接有套筒。

优选的，所述套筒与滑杆滑动连接。

优选的，所述锁紧螺母的一端焊接有压块。

优选的，所述外侧立板上设有方形缺口，所述内侧立板上设有圆形缺口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型带有两个内侧立板和两个外侧立板，将需要夹紧的涡壳放置于内侧立板和外侧立板之间，可以使用螺栓进行固定，拧紧螺栓，使得螺栓一侧的压块与涡壳的两侧接触，起到压紧作用，外侧立板的上侧焊接有顶板，顶板通过螺纹连接有梯形丝杠，转动把手，可以使得梯形丝杠带动限位板下降，从而能够对涡壳的上方进行限位，拧紧锁紧螺母，使得涡壳被固定住，限位效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型上部结构示意图。

图中：1、底板；2、后侧立板；3、外侧立板；4、方形缺口；5、螺栓；6、圆形缺口；7、内侧立板；8、压块；9、交叉板；10、限位板；11、梯形丝杠；12、把手；13、顶板；14、弹簧；15、锁紧螺母；16、套筒；17、滑杆。

具体实施方式