[实用新型]一种动力电池安装装置及电动汽车有效
申请号: | 201921984890.9 | 申请日: | 2019-11-18 |
公开(公告)号: | CN210516834U | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 袁格年;李鸿键;代康伟;李彦良;盛军 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;B60L53/80;B60K1/04 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 安装 装置 电动汽车 | ||
本实用新型公开了一种动力电池安装装置及电动汽车,动力电池安装装置包括:电池箱体、快换支架、锁止机构;动力电池置于所述电池箱体中;所述锁止机构可拆卸的与所述快换支架连接;所述电池箱体通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸的连接;所述锁止机构包括第一锁止臂和第二锁止臂;所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态;所述锁止机构通过所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述电池箱体可拆卸的连接。本实用新型的方案通过在快换支架上安装锁止机构,利用锁止机构将所述电池箱体与所述快换支架可拆卸的连接,便捷了动力电池的安装和拆卸过程,提高了动力电池的更换效率。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种动力电池安装装置及电动汽车。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在动力电池中的电来发动。目前市场上的电动汽车还有续航里程较短的普遍缺陷,续驶里程远远不及常规动力车型,使电动汽车的使用范围受到了很大的限制。
为了避免过长的充电时间,主要选择更换电动汽车动力电池的方法来解决以上问题,当动力电池的电量不足时,可到充电站直接更换一个充满电的电池包。现有更换动力电池的技术中,电池的安装和拆卸技术存在安装和卸载过程复杂,耗时较长的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种动力电池安装装置及电动汽车,解决了现有技术中,动力电池的安装和拆卸过程复杂,耗时较长的问题。
依据本实用新型的一个方面,提供了一种动力电池安装装置,包括:电池箱体、快换支架和锁止机构;
动力电池置于所述电池箱体中;
所述锁止机构可拆卸的与所述快换支架连接;
所述电池箱体通过所述锁止机构与所述快换支架可拆卸的连接;
所述锁止机构包括第一锁止臂和第二锁止臂;所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有张开的解锁状态和闭合的锁止状态;
所述锁止机构通过所述第一锁止臂和所述第二锁止臂与所述电池箱体可拆卸的连接。
可选的,所述锁止机构包括:固定架和解锁组件;
所述固定架与所述快换支架固定连接;
所述固定架与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂活动连接;
所述固定架与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂形成有所述解锁组件的活动空间;
所述解锁组件与所述第一锁止臂和所述第二锁止臂活动连接;
所述解锁组件在活动时,所述第一锁止臂和所述第二锁止臂具有分开的解锁状态和闭合的锁止状态。
可选的,所述固定架在对称的两侧分别设有第一开槽和第二开槽;
所述第一开槽的槽壁上设有第一轴孔;
所述第二开槽的槽壁上设有第二轴孔;
所述第一锁止臂的第一端通过第一销轴穿设所述第一轴孔与所述固定架活动连接;
所述第二锁止臂的第一端通过第二销轴穿设所述第二轴孔与所述固定架活动连接。
可选的,所述第一锁止臂和所述第二锁止臂分别为一弯折件。
可选的,所述第一锁止臂和所述第二锁止臂的第二端分别设有第一连接部和第二连接部;
在所述第一锁止臂和所述第二锁止臂处于锁止状态时,所述第一连接部和所述第二连接部叠合连接。
可选的,所述解锁组件包括:
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