[实用新型]一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构

说明书

本实用新型公开了一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构，包括平衡块主体，所述平衡块主体的中部安装有固定套，所述固定套的顶部安装有卡头，所述固定套上设置有固定孔，所述平衡块主体的内部安装有内芯，所述内芯的一端安装有堵头，所述堵头的一端安装有螺头，所述内芯的内部设置有填料内腔。本实用新型的平衡块主体的中部通过镶嵌方式安装有固定套，此种设计方便安装拆卸，在固定套上安装有卡头，通过卡头方便卡固在轮毂的边侧，且通过固定孔可以螺栓固定，增大固定的牢固性，在平衡块主体的内部安装有内芯，在内芯的一端安装有堵头，且在内芯的内部设置有填料内腔，通过其可以对平衡块主体的整体重量进行调节。

技术领域

本实用新型涉及平衡块卡槽结构领域，具体是一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构。

背景技术

平衡块，又称轮胎平衡块，是车辆安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡，任何物体各部位质量都会有差异，在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大，平衡块的作用是让车轮的质量差距尽量缩小，以达到相对平衡的状态，由于轿车的驱动方式一般为前驱，前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别，因此建议您根据行驶的里程数或道路情况适时的进行轮胎换位。

目前阶段的平衡块卡槽结构安装拆卸不方便，无法对平衡块的自身重量进行调节，通用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构，以解决现有技术中的安装拆卸不方便，无法对平衡块的自身重量进行调节，通用性差问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铝合金车轮的平衡块卡槽结构，包括平衡块主体，所述平衡块主体的中部安装有固定套，所述固定套的顶部安装有卡头，所述固定套上设置有固定孔，所述平衡块主体的内部安装有内芯，所述内芯的一端安装有堵头，所述堵头的一端安装有螺头，所述内芯的内部设置有填料内腔。

优选的，所述固定套的两端安装有对接头，且固定套通过对接头拼接在平衡块主体的中部。

优选的，所述固定套与卡头设置为一体结构，且固定孔设置在固定套正反管壁上。

优选的，所述内芯的一端端口处设置有螺纹口，且堵头通过螺头与内芯的一端丝口连接。

优选的，所述平衡块主体的内部设置有中空结构，且内芯嵌入在平衡块主体的内腔。

优选的，所述堵头的端口处安装有挂环，且挂环与堵头设置为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的平衡块主体的中部通过镶嵌方式安装有固定套，此种设计方便安装拆卸，在固定套上安装有卡头，通过卡头方便卡固在轮毂的边侧，且通过固定孔可以螺栓固定，增大固定的牢固性，在平衡块主体的内部安装有内芯，在内芯的一端安装有堵头，且在内芯的内部设置有填料内腔，通过其可以对平衡块主体的整体重量进行调节，且通过填料方式可以精确控制平衡块主体的重量，增大通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为本实用新型的内芯的结构示意图。

图中：1、平衡块主体；2、固定套；3、卡头；4、固定孔；5、内芯；6、堵头；7、填料内腔；8、螺头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。