[实用新型]一种船用燃气轮机引气防冰装置

说明书

本实用新型一种船用燃气轮机引气防冰装置，包括引气管路，所述的引气管路将船用燃气轮机压气机级间气流输送至燃气轮机进气口喷出，提高燃气轮机进气口温度。本实用新型将燃气轮机压气机中的热空气引到燃气轮机进气口，与进气空气充分掺混，能够有效调节进气空气的温度和相对湿度，防止进气口结冰，保证燃气轮机的工作效能。另外，逆气流喷射，增大了冷热空气的掺混距离和掺混效果。本实用新型克服传统防冰装置适应范围窄、能耗大、防冰能力有限，不能有效防止进气口结冰的缺点。

技术领域

本实用新型属于船用燃气轮机设计领域，具体涉及一种船用燃气轮机的防冰装置。

背景技术

燃气轮机是一种把化学能转变为机械能的先进动力装置，因其功率大、效率高、体积小、耗放低、工作可靠等优点，在船舶动力等领域具有广阔的应用需求。但是船用燃气轮机在海洋低温环境下工作，潮湿的海洋空气在燃气轮机进气口处容易结冰，从而影响燃气轮机的运行安全和降低燃气轮机工作效能。

海面上的空气经常含有一定量的水份，或呈悬浮水珠，或呈水汽。在进气温度为±4.4℃，相对湿度达到70％或更高时，可观察到结冰现象。原因是由于气流在燃气轮机进气通道中流动时有一定静温降，造成空气达到饱和状态，气流中开始析出水分，并和原来含有的水滴形成直径20～30 微米的水滴，与燃气轮机进气装置冷表面接触后凝结成冰。静温降越大，越容易析出水分。

传统的船用防冰方法包括机械方法、理化方法和电加热方法。机械方法利用气动力和离心力除冰，采用气动和超声振动防冰器去除积冰，防止进入燃气轮机通道；理化方法采用溶解冰并降低水的冰点的液体和防结冰液体来降低结冰可能，但在海洋低温环境下结冰现象难以完全避免；电加热方法是利用专用的电加热装置布置在进气通道，加热进气空气，因船用燃气轮机进气口面积较大，该方式耗电量大，布置复杂，而且加热范围小，对调节船用燃气轮机进气空气的温度和相对湿度的效果有限，不能有效防止进气口结冰。

发明内容

本实用新型提供了一种适应范围大、能耗小、能够有效防止进气口结冰的船用燃气轮机引气防冰装置。

本实用新型一种船用燃气轮机引气防冰装置，包括引气管路，所述的引气管路将船用燃气轮机压气机级间气流输送至燃气轮机进气口喷出，提高燃气轮机进气口温度。

作为优选方案，引气管路气流喷出方向与燃气轮机进气口进气方向相反。

作为优选方案，还包括气流控制装置，所述的气流控制装置控制引气管路中气流的传输和中断。

作为优选方案，还包括控制台、温度变送器；所述的温度变送器探测燃气轮机进气口的环境温度并将探测到的温度传输至控制台；所述的控制台将温度变送器探测温度与燃气轮机进气口结冰温度比较，当低于结冰温度时，控制台控制气流控制装置开启，使燃气轮机压气机级间气流传输至燃气轮机进气口提高燃气轮机进气口温度，当温度提升至设定温度，控制台关闭气流控制装置，停止燃气轮机压气机级间气流供给。

作为优选方案，在引气管路均匀安装若干防冰集管，所述防冰集管均匀设置有若干喷口，燃气轮机压气机级间气流均从防冰集管喷口喷出。

作为优选方案，防冰集管为U型管，U型管的两个脚与引气管路联通。

作为优选方案，防冰集管喷口安装消音器。

作为优选方案，气流控制装置为截止阀组。

本实用新型将燃气轮机压气机中的热空气引到燃气轮机进气口，与进气空气充分掺混，能够有效调节进气空气的温度和相对湿度，防止进气口结冰，保证燃气轮机的工作效能。另外，逆气流喷射，增大了冷热空气的掺混距离和掺混效果。本实用新型克服传统防冰装置适应范围窄、能耗大、防冰能力有限，不能有效防止进气口结冰的缺点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。