[实用新型]一种内水切组件、车门及车辆有效
申请号: | 201921977697.2 | 申请日: | 2019-11-15 |
公开(公告)号: | CN211252170U | 公开(公告)日: | 2020-08-14 |
发明(设计)人: | 薛士栋;何冠霖 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J10/30 | 分类号: | B60J10/30;B60J10/74 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 林波 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 内水切 组件 车门 车辆 | ||
本实用新型涉及汽车配件技术领域,公开一种内水切组件、车门及车辆。其中,内水切组件包括内水切和安装件。内水切包括唇边和安装部,唇边能够与车门玻璃抵接。安装件上设置有开口朝向相反的第一卡槽和第二卡槽,安装部能够卡固在第一卡槽中,第二卡槽被配置为能够与车门钣金卡接。本实用新型提供的内水切组件,通过增设专门的安装件,使内水切的安装部能够卡接固定在第一卡槽中,然后将安装件通过第二卡槽卡接固定在车门钣金上,从而实现了对内水切的牢固固定,有效地避免了在车门玻璃升降过程中内水切被带出的现象,同时能够使内水切的唇边稳定地与车窗玻璃抵接,确保密封效果,避免车门玻璃在升降过程中产生异响。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种内水切组件、车门及车辆。
背景技术
在车门玻璃升降过程中,内水切始终与车门玻璃抵接,以防止车门玻璃表面上的水滴和灰尘等侵入到车体内部,起到密封的作用。但是,现有的内水切通常不能牢固地固定在,在车门玻璃升降过程中,时常会发生内水切被带出的现象,从而影响密封效果;另外,内水切固定不牢还容易导致车门玻璃在升降过程中产生异响,从而降低了车辆使用的舒适性。
因此,亟需一种新型的内水切组件以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型的第一个目的在于提供一种内水切组件,其与现有技术相比,能够牢固地固定在车门钣金上,确保密封效果,避免车门玻璃在升降过程中产生异响。
本实用新型的第二个目的在于提供一种车门,通过应用上述的内水切组件,能够保证内水切牢固地固定在车门钣金上,确保密封效果,延长车门的使用寿命。
本实用新型的第三个目的在于提供一种车辆,通过应用上述的车门,能够保证内水切牢固地固定在车门钣金上,确保密封效果,避免车门玻璃在升降过程中产生异响,提高车辆使用的舒适性。
为达上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
一种内水切组件,包括:
内水切,包括唇边和安装部,所述唇边能够与车门玻璃抵接;
安装件,其上设置有开口朝向相反的第一卡槽和第二卡槽,所述安装部能够卡固在所述第一卡槽中,所述第二卡槽被配置为能够与车门钣金卡接。
进一步地,所述第一卡槽与所述第二卡槽共用同一个侧壁,共用的所述侧壁上设置有翅片,所述翅片的自由端能够与所述安装部抵接。
进一步地,所述安装部包括依次垂直连接的第一板、第二板和第三板,所述翅片能够与所述第一板抵接,以使所述第一板卡设在所述第一卡槽中,所述第二板的内表面能够与所述第二卡槽的槽底外壁贴合,且所述第二板的外表面被配置为能够与车门护板抵接,所述唇边设置在所述第三板的外表面上。
进一步地,所述第三板的内表面上设置有紧固边,所述紧固边能够与所述第二卡槽的外侧壁抵接。
进一步地,多个所述唇边沿竖直方向排列设置在所述第三板的外表面上。
进一步地,所述内水切还包括密封边,所述密封边能够伸入车门护板的开口中,并与所述车门护板抵接。
进一步地,所述安装件上还设置有卡扣,所述卡扣被配置为能够与车门护板上的卡孔卡接。
进一步地,所述安装件的数量为多个,多个所述安装件能够通过所述第二卡槽间隔地卡接在所述车门钣金上,所述安装部能够同时卡固在多个所述安装件的所述第一卡槽中。
进一步地,所述唇边由TPE材料制成;和/或所述安装部由PP材料制成。
一种车门,包括如上所述的内水切组件。
一种车辆,包括如上所述的车门。
本实用新型的有益效果为:
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921977697.2/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。