[实用新型]备胎收藏器固定支架、横梁及汽车

说明书

本实用新型提供一种备胎收藏器固定支架、横梁及汽车。所述备胎收藏器固定支架包括至少一个固定支架本体，每个所述固定支架本体均设置在横梁的外部，且位于所述横梁的第一竖直面以及与所述第一竖直面的自由端连接的地板皮之间；所述固定支架本体上设置有能够与备胎收藏器配合连接的安装部。采用本实用新型备胎收藏器固定支架、横梁及汽车，因所述固定支架本体设置在所述横梁的外部，所述横梁表面不需设置凹槽，整体力学性能得到增强，在抵御外力撞击时，所述横梁各处均匀受力，不会在特定位置更易受损发生变形，提高备胎收藏器固定支架安装稳定性，避免影响对备胎收藏器的支撑效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种备胎收藏器固定支架、横梁及汽车。

背景技术

通常，SUV和MPV类高地板车型的备胎有3种常见的布置方式：备胎置于舱内地板上，备胎挂在尾门上，备胎置于舱外地板皮下。舱内放置备胎会影响7人座车型的三排乘客空间；尾门挂备胎导致尾门需侧开，停放占空间且有被盗风险；备胎置于舱外地板皮下充分利用了高地板车型的优势，越来越多被主机厂所选择。

目前，对于固定在舱外地板皮下的备胎，在装配的过程中需经备胎收藏器调节高度方向位置，最终固定在车身上。而备胎收藏器本身是借助于备胎收藏器固定支架固定在车身上。

现有技术中，备胎收藏器固定支架通常被固定于汽车的横梁上，横梁上设置有凹槽，固定支架局部嵌入凹槽内，其中，嵌进凹槽的部分与凹槽的各面贴合焊接，未嵌进凹槽的部分包括两组侧壁，一组侧壁相对两侧沿水平方向翻边后与横梁水平面焊接连接，另一组侧壁相对两侧沿朝向车底板的竖直方向翻边后，与横梁竖直面焊接连接。此种固定支架的固定方式，通过在横梁上掏槽来实现，横梁中部掏槽，对横梁整体的力学性能造成影响，在抵御外力撞击时，横梁在凹槽处易受损发生变形，也会影响备胎收藏器固定支架对备胎收藏器的稳定支撑。因此，需提出一种新型的备胎收藏器固定支架、横梁及汽车。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种备胎收藏器固定支架，包括：

至少一个固定支架本体，每个所述固定支架本体均设置在横梁的外部，且位于所述横梁的第一竖直面以及与所述第一竖直面的自由端连接的地板皮之间，或位于所述横梁的所述第一竖直面以及从所述第一竖直面延伸出的翻边之间；

所述固定支架本体上设置有能够与备胎收藏器配合连接的安装部。

可选地，所述固定支架本体与所述横梁的所述第一竖直面连接的侧壁上设置有至少一个第一最外侧翻边，每个所述第一最外侧翻边与所述横梁的所述第一竖直面固定连接。

可选地，所述备胎收藏器固定支架还包括至少一个第一加强筋，每个所述第一加强筋设置于所述固定支架本体的转折处和/或设置于所述固定支架本体与所述第一最外侧翻边的连接处。

可选地，所述固定支架本体朝向所述地板皮延伸的侧壁上设置有至少一个第二最外侧翻边，每个所述第二最外侧翻边与所述地板皮或与从所述第一竖直面延伸出的翻边固定连接。

可选地，所述固定支架本体与所述地板皮或与从所述第一竖直面延伸出的翻边之间设置有空间。

可选地，所述备胎收藏器固定支架还包括至少一个材料节省孔，每个所述材料节省孔均设置于所述固定支架本体与所述地板皮相对的侧壁上。

可选地，所述备胎收藏器固定支架还包括至少一个支撑脚，每个所述支撑脚的第一端与所述材料节省孔的边缘固定连接，每个所述支撑脚的第二端延伸至所述地板皮或延伸至从所述第一竖直面延伸出的翻边，并与所述地板皮或与从所述第一竖直面延伸出的翻边固定连接。

可选地，所述备胎收藏器固定支架还包括至少一个第二加强筋，每个所述第二加强筋均设置于所述固定支架本体与所述地板皮相对的侧壁上。