[实用新型]一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，包括安装杆，所述安装杆的底端活动连接有脚块，所述安装杆的正面且位于脚块的上端活动连接有梯形块，所述安装杆左端活动连接有支撑杆，所述支撑杆底侧的右端活动连接有固定环，所述固定环的正面活动连接有第一插块，所述支撑杆底侧的左端活动连接有第二插块，该基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，通过安装杆、脚块、梯形块、支撑杆等结构的配合使用，从而达到了稳定性良好的效果，通过第二插块、卡槽、十字形卡块、弹簧等结构的配合使用，从而达到了支架方便拆卸的效果，通过U形板、固定杆、盖布等结构的配合使用，从而达到了防灰尘效果好的效果。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它的作用主要有，支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性，与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

轮胎安装装置随处可见，比如汽车生产车间、修车库等，而轮胎作为汽修过程中不可或缺的器材之一，在处理车辆时轮胎一般需要特定固定架上，以防止干扰其他工序进行，现有的广泛使用的轮胎安放装置一般都采用固定结构的放置架进行放置轮胎，这种固定结构的放置架一般由多根支撑板和固定块组成，采用以钢管等材料焊接形成的轮胎架，轮胎竖直搁置，遇到碰撞时，轮胎很容易从轮胎架上滑落或相互碰撞产生异响，而在汽修过程中，一般需要经常移动放置架，这类器材体积较大，转移运输时及其不方便，还有部分放置架在底部安装了滑轮用以移动，但是这样的设计又导致放置架稳定性不佳，在拿取或安放轮胎是容易导致放置架滑动，加大了操作难度，并且现今的大多轮胎放置架在轮胎都是裸露在外的，而汽车生产车间内灰尘一般比较严重，轮胎外表面和内侧容易积累大量污渍，如果没有遮挡物会加大后续工作的操作难度。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，具备稳定性良好、支架方便拆卸、防灰尘效果好等的优点，解决了传统轮胎放置装置稳定性较差，支架难以迁移。轮胎上易落灰的问题。

（二）技术方案

为实现上述稳定性良好、支架方便拆卸、防灰尘效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于插销固定原理的汽车轮胎保存装置，包括安装杆，所述安装杆的底端活动连接有脚块，所述安装杆的正面且位于脚块的上端活动连接有梯形块，所述安装杆左端活动连接有支撑杆，所述支撑杆底侧的右端活动连接有固定环，所述固定环的正面活动连接有第一插块，所述支撑杆底侧的左端活动连接有第二插块，所述第二插块的正面活动连接有卡槽，所述卡槽的内壁活动连接有十字形卡块，所述十字形卡块右侧的外表面活动连接有弹簧，所述十字形卡块的左端活动连接有弧形把手，所述十字形卡块的上下两端均活动连接有限位块，所述支撑杆顶侧的左端活动连接有滚轮，所述滚轮的内壁活动连接有轴承，所述滚轮的正面靠近轴承的下方活动连接有圆销，所述圆销的背面活动连接有U形板，所述滚轮的底端活动连接有固定杆，所述U形板的底端活动连接有车轮，所述车轮的外表面活动连接有盖布。

优选的，所述支撑杆一共有三根，支撑杆的左端两端分别活动连接在左右两侧安装杆的内壁上，每根支撑杆之间的距离相同。

优选的，所述第一插块活动连接在固定环的中心处，固定环的右端活动连接在安装杆的左端。

优选的，所述第二插块的外侧活动连接有同样的固定环，固定环的顶端与第二插块一起被活动连接在支撑杆的底端。

优选的，所述十字形卡块左端的宽度略小于卡槽的内壁宽度，十字形卡块从右至左延卡槽贯穿固定环和第二插块。