[实用新型]一种升压站半固定式舱盖装置

说明书

本实用新型公开了一种升压站半固定式舱盖装置，包括增设于甲板上的两片舱盖、主梁结构和边梁结构，所述舱盖顶部设置有铺板，所述铺板上设置有吊耳。通过在甲板上增设舱盖，然后在舱盖上设置吊耳，从而可以实现舱盖快速吊离。分离式舱盖设计，避免了对主结构的影响，减小了舱口盖对主结构的变形，为变压器的检修开辟绿色通道。

技术领域

本实用新型涉及升电站设施技术领域，具体涉及一种升压站半固定式舱盖装置。

背景技术

全球海上风电发展前景及趋势：2016到2020年全球海上风电年复合增长率将达到30％以上，2020底全球海上风电累积装机容量将达到40GW。竞争性配置海上风电已成为全球海上风电的发展趋势，加快海上风电成本下降成为全球各国的共识，对我们来讲，也存在加快技术进步、降低成本的发展需要。风电机组大型化和深远海开发的趋势发展明显，这些新的发展方向、技术对中国来讲都有很好的借鉴作用，也是我们努力的方向，最终实现跟国际接轨，为全球可再生能源发展贡献中国智慧和方案。

作为海上风电场的电能汇集中心，海上升压站是其中输变电的关键设施，同时是整个海上风电场成败的关键。海上升压站电气设备如果出现问题，小则一条回路上的风力机停运，严重时整个风电场将瘫痪，升压站主要的能量传递和转换设备是变压器。

升压站每个变压器重约20吨，检修和吊离变压器相对比较困难，如若变压器需吊离，需在甲板顶部增开临时工艺孔，破坏主结构强度，同时造成结构变形，给修复也带来了一定的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种升压站半固定式舱盖装置，主要解决了上述现有技术中吊离变压器相对比较困难的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种升压站半固定式舱盖装置，包括增设于甲板上的两片舱盖、主梁结构和边梁结构，舱盖顶部设置有铺板，铺板上设置有吊耳。

本实用新型通过在甲板上增设舱盖，然后在舱盖上设置吊耳，从而可以实现舱盖快速吊离，避免了对主结构的影响，减少甲板变形，为变压器的检修开辟绿色通道。

在一些实施方式中：主梁结构上设置有舱盖支撑装置。由此，可以通过支撑装置减少主梁结构受力而造成的变形。

在一些实施方式中：舱盖支撑装置内部设置有加强筋。由此，在舱盖支撑装置内部设置加强筋来增加装置的强度，从而更有力的支撑甲板和舱盖，防止主梁变形。

在一些实施方式中：舱盖支撑装置上设置有垫板，垫板与主梁结构连接。由此，通过设置垫板来保护舱盖边梁结构使其安全放在垫板上。

在一些实施方式中：垫板上设置有限位块。由此，通过设置限位块来使舱盖装置准确落位于垫板上，避免出现误差。

在一些实施方式中：限位块与边梁结构留有50mm间隙。由此，通过设置一定间隙来防止舱盖边梁结构落位出现误差，避免了舱盖边梁结构碰到限位块，保证了舱盖边梁结构顺利安放在垫板上。

在一些实施方式中：铺板伸出舱盖120mm并搭接在舱盖上，主梁结构和边梁结构之间存有15mm间隙。由此，大大的方便了舱盖的吊装。

在一些实施方式中：主梁结构上设置有甲板铺板，甲板铺板与铺板之间需保持20mm间隙以上，甲板铺板与铺板焊接，甲板铺板与铺板焊缝处覆盖有槽钢。由此，通过在甲板铺板与铺板之间留有20mm以上缝隙，方便切割焊缝进行拆卸；在甲板铺板与铺板焊缝处覆盖槽钢则可以保证舱盖的密封性，并可以在槽钢外侧涂刷警示线，从而起到警示作用。

在一些实施方式中：舱盖均由UB4(HM488*300*11*18)和UB5(HM300*450*6.5*9)两种H型钢组装而成。

在一些实施方式中：两片舱盖互相对称。

有益效果：