[实用新型]一种车用窗帘装置

说明书

本实用新型公开了一种车用窗帘装置，包括控制结构、横梁连接结构和软轴；软轴设置在横梁连接结构内，并由控制结构控制软轴进行窗帘的移动；本实用新型提供了一种结构设计简单合理，降低零件使用量，提高拆装便捷结构的一种车用窗帘装置。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，更具体的说，它涉及一种车用窗帘装置。

背景技术

随着汽车产业的高速发展，汽车普遍都带有天窗，天窗不仅可以充分的通风换气且具有良好的采光性能，除此之外普通天窗制造成本较低，广受欢迎。 有天窗车型一般会配备有天窗遮阳帘，现在市场上绝大部分天窗遮阳帘滑块都是与软轴直接紧固配合运动，故遮阳帘横梁使用时机械部件易磨损，从而影响其使用性能。并且遮阳帘拆卸困难，造成清洁或更换困难。目前采用的设计，耐磨损片安装至横梁之后，需要使用卡扣才能将其固定，整体耐磨片结构的强度较弱，且配合零件多后期维护困难，维修成本高。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种结构设计简单合理，降低零件使用量，提高拆装便捷结构的一种车用窗帘装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车用窗帘装置，包括控制结构、横梁连接结构和软轴；软轴设置在横梁连接结构内，并由控制结构控制软轴进行窗帘的移动；

控制结构包括滑块、连接件、软轴、横梁本体、遮阳帘；横梁本体上设置导轨，软轴设置在导轨内，且导轨上设置滑块，滑块与连接件可拆卸式连接；遮阳帘与连接件接触；

其中，滑块包括连接部和衔接部，连接部整体呈圆环状，形成放置软轴的空间；衔接部采用左右对称式，衔接部的两端都设置矩形孔；

横梁连接结构包括横梁本体、耐磨损片、导轨；横梁本体上设置导轨，导轨上分布设置隔断部，隔断部上设置耐磨损片；导轨采用双排并行结构；隔断部整体呈矩形，延边同向设置围边台，围边台呈左右对称结构，与导轨轴向设置的围边台的中间设置斜切槽，与导轨径向方向设置的围边台靠近导轨的两端都设置凹槽，凹槽远离导轨的一侧设置限位凸台；

软轴包括软轴主体、软管、软轴头部；软轴主体采用软钢丝制成；软管完全包裹住软轴主体，软管外侧均匀分布设置齿牙。

进一步的，耐磨损片整体呈镂空的长方体，且与导轨轴向设置的耐磨损片贯通，耐磨损片与凹槽对应的位置处设置导引台；所述导轨开放的一侧均匀分布设置导轨限位部，导轨限位部与导轨形成放置软轴的活动空间。

进一步的，所述隔断部内侧延边设置导角。

进一步的，所述凹槽呈U形。

进一步的，限位凸台整体呈直角梯形，其斜切边采用弧形。

进一步的，隔断部设置斜切槽的底部采用弧形过渡。

本实用新型相比现有技术优点在于：

本实用新型结构设计简单、合理，制作方便，实用性强，极易推广使用。本实用新型改进了耐磨损片结构和横梁结构，同时增加耐磨片结构强度。结构更简洁明了牢固可靠。本实用新型通过设置特定的耐磨损片和配合的隔断部，达到减省零部件，提高结构强度，且整体拆卸便捷，利于后期维护。本实用新型采用的滑块与连接件实现拆装结构，在导轨特定位置处设置拆卸空间，实现快速的拆卸软轴，以高效拆卸遮阳帘。

本实用新型通过在现有的软轴的基础上修改了软管外侧齿牙的形状以及采用的材料；将原本为螺旋缠绕样式的齿牙设计为独立分布的齿轮样式并且整体材料为塑料尼龙。尼龙材质有较好的延展性和伸缩性，可在软轴运转时进一步保护软轴主体，减少及避免因工作环境恶劣或者因撞击、长时间工作等造成的软轴损坏。

本实用新型的齿牙设计成分开式齿轮形状，通过每一齿轮的分开设置来避免一侧受力，整体受力的情况出现，以此大大减小了软轴主体与软管的摩擦力，使得软管工作效率得以提高。