[实用新型]透镜单元

说明书

一种透镜单元，具有沿光轴方向排列的多个透镜和对多个透镜进行保持的镜筒，其中，多个透镜包括玻璃透镜，玻璃透镜轻压入由镜筒保持的保持件的中心孔，在保持件的光轴方向的一侧的面绕中心孔等间隔地设置有多个与中心孔连接的第一槽，在保持件的光轴方向的另一侧的面绕中心孔等间隔地设置有多个与中心孔连接的第二槽，玻璃透镜通过涂布于多个第一槽和多个第二槽的粘接剂固定于保持件，在多个第一槽之间的一部分设置有与玻璃透镜抵接以辅助固定该玻璃透镜的铆接部。本实用新型的透镜单元能够抑制实施热冲击试验时透镜单元中的玻璃透镜在光轴方向上发生错位，从而防止光学性能变差。

技术领域

本实用新型涉及一种透镜单元。

背景技术

当前，随着人们消费水平的提高和科学技术的进步，汽车市场也随之朝多功能和高科技的方向发展。作为汽车发展趋势之一，自动驾驶领域成为当今汽车行业炙手可热的发展方向。在自动驾驶中，需要对车辆行驶过程中的前后左右各个方位的物体进行精确识别，因此，对作为识别装置之一的车载摄像头的精度提出了更高的要求。

为了提高车载摄像头的精度，一般采用增加摄像头的透镜单元中的透镜数量的方法。此外，为了改善摄像头的温度特性，在透镜单元中使用有玻璃透镜。在包括玻璃透镜的上述车载摄像头的透镜单元的结构中，一般在光轴方向的一侧通过利用粘接剂将玻璃透镜粘接并固定于透镜的保持件，以对玻璃透镜进行定位保持。

然而，在仅一侧将玻璃透镜粘接固定于保持件的上述现有技术中，当为了提高车载摄像头(透镜单元)的可靠性而对透镜单元实施使其温度交替变化的热冲击试验时，玻璃透镜可能会在光轴方向上发生错位，从而导致透镜单元(车载摄像头)的光学性能变差。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述技术问题而完成的，其目的在于提供一种透镜单元，能够抑制实施热冲击试验时透镜单元中的玻璃透镜在光轴方向上发生错位，从而防止透镜单元的光学性能变差。

为了解决上述技术问题，本实用新型的透镜单元具有沿光轴方向排列的多个透镜和对多个透镜进行保持的镜筒，其中，所述多个透镜包括玻璃透镜，所述玻璃透镜轻压入由所述镜筒保持的保持件的中心孔，在所述保持件的光轴方向的一侧的面绕所述中心孔等间隔地设置有多个与所述中心孔连接的第一槽，在所述保持件的光轴方向的另一侧的面绕所述中心孔等间隔地设置有多个与所述中心孔连接的第二槽，所述玻璃透镜通过涂布于多个所述第一槽和多个所述第二槽的粘接剂固定于所述保持件，在多个所述第一槽之间的一部分设置有与所述玻璃透镜抵接以辅助固定该玻璃透镜的铆接部。

根据本实用新型的透镜单元，在保持件的光轴方向的两侧分别等间隔地形成有用于涂布粘接剂的多个第一槽和多个第二槽。由此，与仅在光轴方向的一侧对玻璃透镜进行粘接固定的情况相比，通过在光轴方向的两侧对玻璃透镜进行粘接固定，能够抑制热冲击试验中伴随温度变化产生的保持力下降和粘接剂收缩等而导致玻璃透镜在光轴方向上发生错位，从而减小批量制造时不同的玻璃透镜和保持件的组合之间的偏差，且能够在实际使用中防止透镜单元的光学性能变差。此外，在多个第一槽之间的一部分设置有与玻璃透镜抵接以辅助固定该玻璃透镜的铆接部。由此，能够进一步抑制玻璃透镜发生错位，从而进一步防止透镜单元的光学性能变差。

优选的是，所述保持件形成有四个以上的所述第一槽。

根据上述结构，保持件形成有四个以上的第一槽。由此，通过在保持件的与光轴方向垂直的径向上在四个以上的部位对透镜单元的玻璃透镜进行粘接定位，能够进一步抑制玻璃透镜发生错位，从而进一步防止透镜单元的光学性能变差。

优选的是，所述保持件形成有六个所述第一槽，以每隔两个所述第一槽则形成一个所述铆接部的方式共计形成有三个所述铆接部，以与所述铆接部交替地形成在多个所述第一槽之间的方式形成有共计三个与所述玻璃透镜接触的压入部。