[实用新型]独立燃气加热器供气系统

说明书

本实用新型公开了独立燃气加热器供气系统，包括燃气供给部件、燃气加热器；所述燃气供给部件包括燃气减压器，所述燃气加热器的水泵进水端口与供热回水管连通，所述燃气加热器的热水出水口与供热出水管连通。所述燃气减压器包括散热交换通道，散热交换通道具有1个回水端口、1个出水端口，回水端口与水泵进水端口连通，水泵进水端口、回水端口、供热回水管的端部采用三通连通；出水端口与热水出水口连通，出水端口、热水出水口、供热出水管的端部采用三通连通。本系统从对减压器的热保护、采用整体式气体充装控制装置实现供气、充气一体控制，并设置有多种传感器，从而全方位的构建了一种对燃气加热器的供气安全保护系统。

技术领域

本实用新型涉及汽车供热领域，主要涉及独立燃气加热器供气系统。

背景技术

节能环保是当今世界共同倡导的主题，近年来，国家倡导低碳、环保出行，大力推广新能源汽车。在国家新能源政策支持的大背景下，纯电动汽车将成为未来汽车行业发展的必然趋势。

汽车作为一种便捷的代步工具，其乘坐舒适性是关键因素。而纯电动汽车取消了发动机，没有发动机冷却液的余热作为热源，采取单一的耗电发热，更是大大降低了电动汽车的续驶里程，这对纯电动汽车车厢采暖来说是一项很大的挑战，同时也为其他加热采暖方式带来了发展机遇。

目前纯电动汽车市场广泛推广应用的加热方式为冷暖型电空调、低温热泵电空调、独立电热水暖、电暖散热器、独立燃油水暖。

在当前电池性能不够理想的情况下，研发清洁能源的独立燃气水暖系统异军突起，然而独立燃气水暖由于未纳入国家规范化检测标准范围，因此，获取安全的独立燃气加热器供气系统一项严峻的挑战。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种独立燃气加热器供气系统。

独立燃气加热器供气系统，包括燃气供给部件、燃气加热器；

所述燃气供给部件包括燃气减压器，所述燃气加热器的水泵进水端口与供热回水管连通，所述燃气加热器的热水出水口与供热出水管连通。

所述燃气减压器包括散热交换通道，散热交换通道具有1个回水端口、1个出水端口，回水端口与水泵进水端口连通，水泵进水端口、回水端口、供热回水管的端部采用三通连通；出水端口与热水出水口连通，出水端口、热水出水口、供热出水管的端部采用三通连通。

燃气加热器是与发动机相独立的采暖设备，其具有独立的燃烧室，因此需要配置独立的供气路线。燃气加热器本身属于现有技术，在此不再赘述，一般燃气加热器采用燃气负压供气方式，由电机带动风扇高速旋转，在进气腔处形成一个负压区，将天然气及助燃空气一起吸入进气腔内，并充分混合，送入燃烧管处，在高压包点火线圈作用下被点火电极点燃，在燃烧室内充分燃烧后折返，高温气体经过水套内壁的传导片，将热量传给水套夹层中的冷却液介质，被加热的冷却液介质在强制循环的水泵的作用下，在整个系统中循环，达到为车厢取暖及除霜等目的。燃烧产生的废气由排气管排出。由于燃气加热器采用的是天然气供应能量，因此，需要从气瓶中引入天然气，为了安全实现天然气进入到燃气加热器，本实用新型，在其路线上设置有燃气减压器，由于本实用新型采用20MPa的气瓶进行供气，同时燃气减压器为负压出气，因此，燃气减压器工作时，燃气减压器内的气体会迅速膨胀大量吸热，因此会在非常短的短的时间内结冰，导致燃气减压器形变，相邻管路、接头等形变，非常容易造成燃气泄漏。为防止燃气减压器冻结，本实用新型在燃气减压器内设置散热交换通道，散热交换通道内设置有防冻液，采用上述管路设计，将散热交换通道与燃气加热器的热水循环管路连接，这样可以长期防止保持燃气减压器冻结，并且，该系统不需依赖电能为燃气减压器保温。因此，其仅从燃气加热器分取部分热量来供应其使用。从而提高其安全性能。

所述燃气供给部件还包括整体式气体充装控制装置，整体式气体充装控制装置的供气端与燃气减压器的高压进气端口之间采用高压管道连通，燃气减压器的低压出气端口与燃气加热器的燃气进口连通。