[实用新型]堵头阀芯组件及油压缓冲器

说明书

堵头阀芯组件及油压缓冲器，包括堵头和阀芯，阀芯包括阀杆和阀帽，密封圈紧套于阀杆上，阀杆外径小于阀帽外径；堵头上开设连通上下两端的通孔，通孔包括与阀芯外形相匹配、下粗上细的台阶形第一孔段；阀芯保持阀杆位于阀帽上方的方位活动装入第一孔段内，密封圈被限位于阀帽和第一孔段台阶面之间；堵头上还设有防止阀芯从第一孔段内下落的限位件，阀芯和密封圈能够在限位件上方的第一孔段内沿轴向移动。本装置阀芯和密封圈内外紧套在一起，阀芯对密封圈起到导向和固定作用，密封圈始终被限位在阀帽和第一孔段台阶面之间的阀杆上，不会从阀芯上脱离，从而进一步提高了密封性能的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及升降电梯领域，尤其涉及油压缓冲器。

背景技术

油压缓冲器是一种耗能型缓冲器，其工作原理是：当油压缓冲器受到轿厢和对重的冲击时，柱塞向下运动，压缩油缸内的油液，压力油液通过节流孔向上喷向柱塞腔。当油液通过节流孔时，由于流动截面积突然减小，就会形成涡流，使油液内的质点相互拉击、摩擦，将动能转化为热量散发掉，从而消耗了电梯的动能，使轿厢或对重逐渐缓慢地停下来。油压缓冲器利用液体流动的阻尼作用，缓冲轿厢或对重的冲击；当轿厢或对重离开缓冲器时，柱塞在复位弹簧的作用下，向上复位，油液重新流回油缸，恢复正常状态。

由于油压缓冲器是以消耗能量的方式实行缓冲的，因此无回弹作用。同时，柱塞向下运动时，由于节流孔的截面积逐步变小，轿厢或对重经过加速度增大的减速运动，再进行加速度减小的减速运动，通过加速度的变化保证速度的均匀减速动作。因而，油压缓冲器具有缓冲平稳的优点，在使用条件相同的情况下，油压缓冲器所需的行程可以比弹簧缓冲器减少一半。所以油压缓冲器适用于各种速度电梯。

油压缓冲器的柱塞顶部设有堵头阀芯组件，柱塞向下运动时，堵头阀芯组件上的排气孔关闭、阀芯密封住柱塞顶部，防止柱塞腔内的油液从柱塞顶部流出，柱塞复位时，堵头阀芯组件上的排气孔开启、柱塞腔和外界连通，外界空气通过堵头阀芯组件进入柱塞腔内，使柱塞腔内外气压平衡，便于柱塞通过复位弹簧复位。

现有的堵头阀芯组件中，用于堵头和阀芯之间密封的密封圈相对于堵头和阀芯独立脱离，在使用中易于脱落或错位，从而无法保证密封性能的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种堵头阀芯组件及油压缓冲器，能够进一步提高堵头和阀芯之间密封圈的密封性能，避免密封圈在使用时脱落或者错位，进一步提高油压缓冲器长期运行中的可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

堵头阀芯组件，包括堵头和阀芯，其特征在于：

所述阀芯包括阀杆和阀帽，密封圈紧套于阀杆上，阀杆外径小于阀帽外径；

所述堵头上开设连通上下两端的通孔，通孔包括与阀芯外形相匹配、下粗上细的台阶形第一孔段；

阀芯保持阀杆位于阀帽上方的方位活动装入第一孔段内，密封圈被限位于阀帽和第一孔段台阶面之间；

堵头上还设有防止阀芯从第一孔段内下落的限位件，阀芯和密封圈能够在限位件上方的第一孔段内沿轴向移动。

阀芯活动安装在第一孔段中，阀芯和第一孔段之间、密封圈和第一孔段之间均留有径向间隙。油压缓冲器的柱塞向下运动时，压缩油缸内的油液，压力油液通过节流孔向上喷向柱塞腔，柱塞腔内的空气受压缩向上推动位于柱塞腔顶部的阀芯，阀芯带动外部紧套的密封圈上行，阀帽将密封圈压紧在第一孔段的台阶面上，此时阀帽、密封圈和第一孔段的台阶面紧贴在一起，或者，密封圈和第一孔段的台阶面紧贴在一起，密封圈密封住阀芯和第一孔段之间的间隙，防止柱塞腔内的油液从柱塞顶部流出；柱塞向上复位时，阀芯在自身重力作用下下行，直至被限位件限位，此时阀帽不再向上压紧密封圈，从而外界空气通过阀芯、密封圈和第一孔段之间的间隙进入柱塞腔内，使柱塞腔内外气压平衡，便于柱塞通过复位弹簧复位。