[实用新型]汽车燃油箱真空压力交变循环试验设备

说明书

本实用新型汽车燃油箱真空压力交变循环试验设备包括：氮气钢瓶、高压罐、正压罐、负压罐、压差调节阀、真空泵、三通阀、氧气浓度传感器、压力调节阀、燃油箱、排气管路；氧气浓度传感器实时判断正压罐内的氧气浓度的安全限制是否大于设定值。如果是，打开压差调节阀连通正压罐和负压罐，通过真空泵和三通阀将正负压罐内气体通过排气管路排出。当正负压罐同时抽至一定真空度后，再通过氮气钢瓶和高压罐向负压罐补充氮气。通过真空泵将负压罐的气体压缩至正压罐，并且通过压差调节阀实时调节正压罐和负压罐的压力。如果否，将直接通过氮气钢瓶和高压罐向负压罐充入氮气，通过压差调节阀实时控制正负压罐的压差以调节正负压罐的压力。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱测试技术领域，特别是涉及一种汽车燃油箱真空压力交变循环试验设备。

背景技术

真空压力交变循环试验在汽车燃油箱的开发和验证试验中具有重要的意义，其目的是为了模拟汽车在各种环境温度和运行状态下，燃油箱(燃油箱内部装有一定量的燃油(如：92#、95#))内部压力的变化。在国五标准之前，燃油箱的试验标准中没有严格要求关于燃油箱内部加装的是否为燃油，为了安全性考虑，各大燃油箱生产商都在燃油箱内装有一定容量水的条件下进行真空压力交变循环试验。但是在国六标准实行后，随着法规各零部件排放标准的升级，为了真实的模拟油箱在实际过程中的运用，各大燃油箱生产商都在燃油箱内装有一定容量燃油的条件下进行真空压力交变循环试验。

然而，由于传统真空压力交变循环试验的正压是通过压缩空气产生的，压缩空气中的氧气浓度为21％，那么在有燃油蒸汽气体的情况下，在正压和负压交替变化的过程中，燃油蒸汽气体会随着正负压变化在管道内快速运动，进而产生摩擦或静电，存在可能着火爆炸的安全隐患。所以在燃油箱内装有一定容量燃油的条件下不能直接用压缩空气作为介质进行真空压力交变循环试验。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种汽车燃油箱真空压力交变循环试验设备，通过真空压力交变循环试验设备对汽车燃油箱进行加载正压和负压交替变换的循环试验。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种汽车燃油箱真空压力交变循环试验设备，其特点在于，其包括氮气钢瓶、高压缓冲罐、正压罐、负压罐、压差调节阀、真空泵、三通阀、氧气浓度传感器、压力调节阀、装有一定量燃油的燃油箱、以及排气管路；

所述氮气钢瓶与高压缓冲罐通过密封管道连接，所述高压缓冲罐与负压罐通过密封管道连接，所述正压罐和负压罐均与压差调节阀通过密封管道连接，所述负压罐依次通过真空泵和三通阀与正压罐密封管道连接，所述三通阀与排气管路连接，所述正压罐和负压罐均与压力调节阀通过密封管道连接，所述压力调节阀与燃油箱通过密封管道连接，所述正压罐连接有氧气浓度传感器，所述燃油箱连接有压力传感器。

较佳地，所述真空压力交变循环试验设备还包括防倒吸罐，所述防倒吸罐的两端分别与压力调节阀和燃油箱通过密封管道连接。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型在燃油箱内装有一定容量燃油的条件下用氮气作为介质，当燃油(汽油)气体，在氮气稀释的情况下，当氧气的浓度9％时，属于安全限值。通过真空压力交变循环试验设备对汽车燃油箱进行加载正压和负压交替变换的循环试验，首先通过压差调节阀控制正压罐和负压罐的压力进行一级压力模糊控制，进而通过压力调节阀进行二级压力精确控制油箱压力，正压罐、燃油箱和负压罐体组成的是密闭系统，气体始终在系统内部循环，所有系统管道密封，气体介质纯氮气，目地是使汽油蒸汽气体与氧气隔绝。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的汽车燃油箱真空压力交变循环试验设备的结构示意图。

具体实施方式