[实用新型]温度采集电路、电池管理系统和电动车辆

说明书

本公开涉及一种温度采集电路、电池管理系统和电动车辆，包括依次串联的第一开关K1、分压电阻、温度传感器和第二开关K2，还包括模数转换器ADC，所述模数转换器ADC的一端连接在所述分压电阻与所述温度传感器之间，另一端连接在所述温度传感器与所述第二开关K2之间；所述第一开关K1及所述第二开关K2均为单刀双掷开关，且所述第一开关K1及所述第二开关K2的动端均可在电源Vcc与地端GND之间切换。通过提供一种新型电路，使温度采集电路无需使用高精度电源，可忽略模数转换器的参考源、温度传感器和分压电阻精度影响，得到精准的测量数据。

技术领域

本公开涉及一种电动汽车领域，具体地，涉及一种温度采集电路、电池管理系统和电动车辆。

背景技术

电动汽车和大型储能系统中，电池的温度是保证系统安全必须要测量的数据，温度的采集精度事关电动汽车和储能系统的安全，所以温度传感器(NTC)要具备较高精度，能实时真实的反应出电池的温度情况。而测量温度传感器的温度数据必须要使用到模数转换器(ADC)，除了温度传感器和电阻本身的精度外，模数转换器的参考源(Vref)精度也影响了温度传感器温度测量精度，依赖精参考源的采集方式无法获取精准的采集数据。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种温度采集电路、电池管理系统和电动车辆，解决了模数转换器的参考源精度影响温度传感器温度测量精度的问题，同时减低成本。

为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种温度采集电路，包括依次串联的第一开关K1、分压电阻、温度传感器和第二开关K2，还包括模数转换器ADC，所述模数转换器ADC的一端连接在所述分压电阻与所述温度传感器之间，另一端连接在所述温度传感器与所述第二开关K2之间；所述第一开关K1及所述第二开关K2均为单刀双掷开关，且所述第一开关K1及所述第二开关K2的动端均可在电源Vcc与地端GND之间切换。

可选地，所述第一开关K1和所述第二开关K2的动端不同时与所述电源Vcc连接。

可选地，所述模数转换器ADC为MCU SPC5744内置集成的12bit ADC。

可选地，所述模数转换器ADC的参考电压输入端与所述第一开关的不动端连接。

本公开第二方面：提供一种电池管理系统，包括以上所述的温度采集电路。

本公开第三方面：提供一种电动车辆，包括以上所述的电池管理系统。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是一种实施方式的温度采集电路示意图；

图2是另一种实施方式的温度采集电路示意图；

附图标记说明

电源Vcc、地端GND、分压电阻R1、模数转换器ADC、第一开关K1、第二开关K2、参考电压Vref、温度传感器电阻RNTC。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1所示，本公开提供一种温度采集电路，包括依次串联的第一开关K1、分压电阻R1、温度传感器NTC和第二开关K2，还包括模数转换器ADC，模数转换器ADC的一端连接在分压电阻R1与温度传感器NTC之间，另一端连接在温度传感器NTC与第二开关K2之间；第一开关K1及第二开关K2均为单刀双掷开关，且第一开关K1及第二开关K2的动端均可在电源Vcc与地端GND之间切换。