[实用新型]一种轨道车辆面板的固定工装有效
| 申请号: | 201921969375.3 | 申请日: | 2019-11-15 |
| 公开(公告)号: | CN211305615U | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
| 发明(设计)人: | 孙怀伟;任甲运;张可宁 | 申请(专利权)人: | 青岛华超兴业交通设备有限公司 |
| 主分类号: | B23Q3/08 | 分类号: | B23Q3/08;B23Q11/00 |
| 代理公司: | 山东重诺律师事务所 37228 | 代理人: | 侯秀君 |
| 地址: | 266000 山东省青岛市*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轨道 车辆 面板 固定 工装 | ||
本实用新型公开了一种轨道车辆面板的固定工装,包括底座,所述底座的两端均固定连接有支板,所述支板的顶部之间固定连接有顶板,所述顶板上固定安装有伸缩气缸,所述伸缩气缸的输出端固定连接有上压板,所述导向杆的下端固定连接在底座上。该装置把面板本体抵紧至固定座的固定槽中进行固定,同时,支撑杆带动支撑块沿着导向杆向下滑动并通过挡板挤压弹簧,然后使用钻孔工具对准定位孔对面板本体进行加工即可,操作便捷、灵活、定位准确、稳固性高,便于一次性夹紧定位,固定作用效果好,有效的保证产品的加工质量,并且方便了面板本体的快速取出,拆装便捷,有效提高了工作效率。
技术领域
本实用新型属于轨道交通设备技术领域,具体涉及一种轨道车辆面板的固定工装。
背景技术
轨道交通车辆上的车厢面板种类很多,从材料上分有彩色钢板、不锈钢板、铝板、pvc板等,结构也各不相同,在车厢拐角处通常会采用带有一定弧度的面板和车厢顶部面板进行衔接固定,但现有的对此种面板进行钻孔加工时,往往会使用多组合夹具对弧形面板的内外部进行多处夹紧固定,操作繁琐,拆装时也费时费力,操作不当还易导致钻头打滑,影响加工质量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆面板的固定工装,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种轨道车辆面板的固定工装,包括底座,所述底座的两端均固定连接有支板,所述支板的顶部之间固定连接有顶板,所述顶板上固定安装有伸缩气缸,所述伸缩气缸的输出端固定连接有上压板,所述底座的中部固定连接有支架台,所述支架台的顶部固定连接有固定座,所述固定座和上压板之间夹紧固定有面板本体,所述面板本体的底部抵紧有支撑杆,所述支撑杆的内部滑动连接有导向杆,所述导向杆的下端固定连接在底座上。
优选的,所述固定座上设有与面板本体相匹配连接的固定槽,所述固定槽的槽壁和上压板的底端均固定连接有橡胶垫。
此项设置有效提高了面板本体与固定座以及上压板之间连接结构的稳固性,便于压紧固定面板本体,当对面板本体进行钻孔加工时,通过橡胶垫的弹簧作用力便于对加工时产生的震动力进行吸收和缓冲,从而有利于提高了面板本体加工时的稳定性和精确度,防护作用好避免了对面板本体夹取不当造成的磨损问题。
优选的,所述面板本体对应的上压板、固定座以及支架台上均贯穿设有定位孔。
此项设置定位孔与面板本体上需要加工的孔位对应设置,便于对加工孔位进行准确的定位,有利于保证加工质量。
优选的,所述支撑杆的上端固定连接有支撑块,所述支撑块抵接贴合在面板本体的底部,所述固定座和支架台上设有与支撑杆相匹配连接的滑孔,所述固定座上嵌设有与支撑块相匹配连接的卡槽。
此项设置有效提高了支撑杆与固定座以及支架台之间连接结构的稳定性,当对面板本体进行夹紧固定时,把面板本体放置到支撑块上,然后启动伸缩气缸带动上压板压紧面板本体,此时面板本体抵紧支撑块直至进入卡槽中,即使得面板本体卡接至固定槽中进行卡紧固定即可,当对面板本体进行拆卸时,上压板向上抬升,同时,在弹簧的作用下使得支撑块复位顶升面板本体,即方便了面板本体的快速取出,操作便捷灵活。
优选的,所述支撑杆设有三个且对应设置在面板本体的两端和中部位置上,所述支撑杆的下端外壁之间固定连接有挡板,所述挡板通过弹簧固定连接在底座上,所述弹簧套设在导向杆上。
此项设置便于对面板本体进行稳固的支撑,使其顶出拆卸时,快速、稳定,便于支撑杆的弹性伸缩,使用方便灵活。
优选的,所述支撑杆的内部设有与导向杆相匹配连接的导向槽,所述导向槽的两侧槽壁上均固定连接有限位块,所述导向杆的两侧均设有限位槽,所述限位槽与限位块相匹配连接。
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