[实用新型]电液动应急闸门操作系统

说明书

本实用新型涉及闸门控制技术领域，公开了电液动应急闸门操作系统，包括电动控制单元和液动控制单元，电动控制单元包括工作电源和双轴伸电机，双轴伸电机通过总闸开关以及正反转接触器与工作电源电性连接；液动控制单元包括油箱、液压油泵、蓄能器和液压马达，液压油泵的出口端与蓄能器的输入端连通，蓄能器通过分流管与液压马达连通，分流管的支管上均设置有阀门；双轴伸电机的输出轴分别与闸门升降系统、液压马达的输出轴驱动连接。本实用新型利用液压油泵在正常状态下向蓄能器充入液压油，在工作电源出现紧急状况无法供电时，蓄能器内的液压油驱动液压马达旋转，液压马达带动双轴伸电机旋转从而保证失电后能够提起或者落下闸门。

技术领域

本实用新型涉及闸门控制技术领域，具体涉及电液动应急闸门操作系统。

背景技术

水电站受大雨影响引起河水暴涨，形成局部泥石流、山体滑坡，往往在这种危急的时刻同时发生电网解列，机组事故停机，厂用电中断。事故停机后发电中断，河水不能再经取水口进水闸、渠道、前池、机组、尾水这一路径流向下游，取水口闸坝前库区及引水渠道沿线水位急剧上升，此时若不能及时提起取水口泄洪闸，随之而来的就是闸门门顶、闸坝坝顶翻水；进而闸坝上游两岸防洪堤堤顶、进水渠道两侧堤顶开始翻水；翻过土坝、土渠的河水短时间就会把坝(堤)后背坡填充物带走，继而冲刷带走坝(堤)基础，短时间发生大坝或者河堤溃决，如果电站闸坝前有一定库容，严重的水毁事故将会造成大面积人身伤亡和财产损失事故。每年都有不少电站汛期因故厂用电中断引起重大水毁事故。

按规范一般情况下水电站厂用电系统都要设置备用电源自动投入装置(又称ATS)，可以采用“明备用”或者“暗备用”方式，厂用电因故中断时备用电源可以自动投入一次，也只能投入动作一次。为保证取水口闸门用电可靠性，一般在取水口配置“应急备用柴油发电机”，发电机容量根据操作一台闸门电动机容量并考虑电动机启动电流为3～5倍电动机额定电流选配,当然柴油发电机应经常维护保养，备足油料，启动电瓶经常充满电，汛期每周启动运转数分钟。

尽管有了这些标准配置，每年仍有不少电站汛期因故厂用电中断，备用电源中断引起重大水毁事故。尤其是对于大中型电站、水库的闸门较大，相应启闭机吨位、电动机容量都较大，目前的大功率变频技术可能还有一定困难。因此有必要就现行大中型电站、水库泄洪冲沙闸操作系统进行改进充实提高。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型提供电液动应急闸门操作系统，利用液压油泵在正常状态下向蓄能器充入液压油，在工作电源出现紧急状况无法供电时，蓄能器内的液压油驱动液压马达旋转，液压马达带动双轴伸电机旋转从而保证失电后能够提起或者落下闸门。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

电液动应急闸门操作系统，包括电动控制单元和液动控制单元，电动控制单元包括工作电源和双轴伸电机，工作电源的输出端设置有总闸开关，双轴伸电机的电流输入端与总闸开关的输出端之间通过正反转接触器电性连接，正反转接触器用于控制双轴伸电机正转和反转；液动控制单元包括油箱、液压油泵、蓄能器和液压马达，液压油泵的进口端伸入油箱液面内，液压油泵的出口端与蓄能器的输入端连通；液压马达带有分别控制液压马达正转和反转的两个进油口，蓄能器通过分流管与液压马达连通，分流管的主管连接至储能器的输出端连通，分流管的支管分别与液压马达的两个进油口连通，分流管的支管上均设置有阀门；双轴伸电机的输出轴一端与闸门升降系统驱动连接，另一端通过联轴器与液压马达的输出轴同轴连接。

进一步地，液压马达的出油端通过回油管一与油箱连通。

进一步地，蓄能器至少有四个，蓄能器并联于分流管的主管上；分流管的主管上设置有主供油阀，主供油阀与蓄能器之间安装有压力表。

进一步地，液压油泵至少有两个，每个液压油泵的出口端均通过带有单向阀的管道与蓄能器的输入端连通。

进一步地，每个液压油泵的进口端和出口端均设置有滤油器。