[实用新型]一种航空油冷发电机燃滑油一体化测试系统

说明书

本申请涉及一种航空油冷发电机燃滑油一体化测试系统，包括滑油循环子系统，其循环管路上包括被测发电机、压力调节阀、润滑油散热器、油气分离子系统，所述压力调节阀用于调节管路流阻，所述油气分离子系统设置有补油通气阀，用于调节循环管路内滑油含气量；注油子系统，用于向所述滑油循环子系统内供给滑油；燃油子系统，包括燃油循环管路及水冷散热循环管路，所述燃油循环管路与所述水冷散热循环管路通过水冷散热器进行热交换，所述燃油循环管路与所述滑油循环子系统通过润滑油散热器进行热交换。本申请考核了发电机在等效机上管路流阻、滑油含气量、燃油冷却条件下的发热量和冷却效果，提高了试验的可靠性与稳定性。

技术领域

本申请属于油冷发电机试验技术领域，特别涉及一种航空油冷发电机燃滑油一体化测试系统。

背景技术

目前，国内军用航空油冷发电机在进行发热量及冷却验证时，均采用循环水冷却发电机滑油的方式实现对电机的冷却，与机上实际冷却条件存在较大差异，机上采用燃油冷却发电机滑油，因水和燃油的比热、粘度均不同，因此造成对电机发热量及冷却验证考核不能与机上等效；其次，不同外管路流阻及滑油含气量对发电机热损耗及效率影响很大，使得试验结果的可靠性较低。

实用新型内容

为了模拟等效发电机在飞机上的实际冷却环境、冷却介质及外管路流阻，考核发电机在机上管路流阻、不同比例含气量、燃油冷却条件下的发热量和冷却效果，验证发电机运行的可靠性与稳定性，本申请提供了一种航空油冷发电机燃滑油一体化测试系统，包括：

滑油循环子系统，其循环管路上包括被测发电机、压力调节阀、润滑油散热器、油气分离子系统，所述压力调节阀用于调节管路流阻，所述油气分离子系统设置有补油通气阀，用于调节循环管路内滑油含气量；

注油子系统，用于向所述滑油循环子系统内供给滑油；

燃油子系统，包括燃油循环管路及水冷散热循环管路，所述燃油循环管路与所述水冷散热循环管路通过水冷散热器进行热交换，所述燃油循环管路与所述滑油循环子系统通过润滑油散热器进行热交换。

优选的是，所述滑油循环子系统的循环管路上设置有流量传感器，所述流量传感器两端并联有减压阀。

优选的是，所述被测发电机的滑油入口及滑油出口均设置有压力传感器及温度传感器。

优选的是，所述油气分离子系统包括设置在滑油循环子系统的循环管路上的第一电磁阀F1，所述第一电磁阀F1的两端分别通过第二电磁阀 F2及第三电磁阀F3并联一滑油取样管路，所述滑油取样管路上设置有补油通气阀，所述滑油取样管路的最底端设置有取样阀。

优选的是，所述注油子系统包括主循环管路，所述主循环管路上包括滑油泵、滑油箱，滑油泵从滑油箱内抽取滑油，并能够通过所述主循环管路流回滑油箱，主循环管路上设置有三通开关，三通开关的另一出口经过单向阀将滑油供给至滑油循环子系统。

优选的是，所述滑油泵的出口端通过第一回流管路连接至滑油箱，所述第一回流管路上设置有减压阀。

优选的是，所述燃油子系统包括燃油泵、燃油箱，燃油泵抽取燃油后首先经过水冷散热器进行散热，之后分为两路，第一路通过第一电动调节阀、润滑油散热器之后流回燃油箱，第二路通过第二电动调节阀流回燃油箱。

优选的是，所述燃油泵的出口还通过第二回流管路连接至燃油箱，所述第二回流管路上设置有减压阀。

优选的是，所述燃油子系统在所述第一路上设置有流量传感器。

优选的是，所述燃油子系统在所述润滑油散热器的燃油进出口端均设置有压力传感器及温度传感器。

本申请实现了模拟装机状态冷却系统条件下的油冷发电机试验验证要求，考核了发电机在等效机上管路流阻、滑油含气量、燃油冷却条件下的发热量和冷却效果，提高了试验的可靠性与稳定性。